تسلا .. آخر رحلة مع السائق البشري

في مشهد أقرب إلى أفلام الخيال العلمي منه إلى إطلاق موديل جديد، ارتفعت سيارة رياضية بيضاء عن الأرض، اندفعت فوق منحدر مقوس، ثم التصقت بسطحه وهي مقلوبة قبل أن تنطلق في الهواء وتدور.

على المنصة، كان "إيلون ماسك"، يقدم للعالم أحدث أحلامه، في صورة جيل جديد من السيارة الرياضية "رودستر"، مزود بتقنيات مستمدة من عالم الصواريخ، وقادر على تنفيذ حركات جوية غير مألوفة، وبدا أن الرجل الذي ساهم في تغيير صورة السيارات الكهربائية يريد هذه المرة تجاوز حدود الطريق نفسه.

تسع سنوات من الانتظار

يعود تاريخ "رودستر" إلى ما هو أبعد من العرض الأخير، فقد ساعد الجيل الأول، الذي بدأ تسليمه عام 2008، في ترسيخ فكرة أن السيارة الكهربائية يمكن أن تكون سريعة وجذابة وممتعة، مستفيدًا من هيكل "لوتس إليز"، وظل الطراز يُباع بأعداد محدودة حتى عام 2012، قبل أن يتوقف إنتاجه.

وفي عام 2017، فتحت "تسلا" باب الحجوزات للجيل الجديد، وبدأت في تلقي دفعات أولية بلغت 50 ألف دولار، وكان الموعد المنتظر يتقدم كلما اقترب، فيما ظل المشترون ينتظرون سيارة وعدتهم الشركة بأنها ستعيد تعريف أداء السيارات الرياضية.

وامتد الانتظار إلى عروض تأجلت بدورها، حتى إن "سام ألتمان"، أحد مؤسسي "أوبن إيه آي"، سخر علنًا من طول المدة، مستشهدًا بطلب حجزه ومحاولته استرداد أمواله، قائلًا إنه تفهم التأخيرات، لكن الانتظار سبع سنوات ونصف بدا طويلًا للغاية.

أما "لورانس أوكونور"، مؤسس شركة "أذر وورلد كومبيوتينغ"، فقد حجز سيارة في نوفمبر 2017، ووصف المبلغ الذي دفعه بأنه أشبه بقرض بلا فوائد قدمه للشركة.

ومع الكشف الجديد، عاد الحلم إلى الواجهة، لكن موعد الإنتاج المعلن لا يزال في عام 2028، بينما لم يُكشف عن السعر النهائي أو جميع المواصفات، أي أن العرض قدم وعدًا جديدًا، لا سيارة جاهزة للتسليم.

من السير على الطرق إلى التحليق

تستمد "رودستر" الجديدة جانبًا من غرابتها من التعاون بين "تسلا" و"سبيس إكس"، فالنموذج الأولي الذي عُرض أمام الجمهور استخدم تقنيات تشمل دافعات تعمل بالغاز البارد، وخزانات ضغط مغلفة بألياف الكربون، ومراوح وأنظمة شفط تساعده على تنفيذ حركات استعراضية.

 وأظهر العرض السيارة وهي تتعلق مقلوبة ثم تنطلق في الهواء، فيما تحدث ماسك عن إمكانات للتحكم في الارتفاع والدفع.

غير أن القدرة على رفع سيارة عن الأرض لا تعني بالضرورة امتلاك وسيلة نقل طائرة قابلة للاستخدام اليومي، فالحصول على التصاريح الحكومية اللازمة، والالتزام بقواعد السلامة والطيران، يضيفان طبقات من التعقيد إلى مشروع لم تتضح بعد جميع تفاصيله التنظيمية.

وهناك أيضًا تحدٍ هندسي أساسي، فالسيارة تحتاج إلى وزن وبنية يوفران الثبات والمتانة على الطرق، بينما يتطلب الطيران تقليل الوزن قدر الإمكان، والجمع بين الوظيفتين يفرض تنازلات لا يحسمها استعراض ناجح أمام الجمهور.

رهان على المستقبل

تبدو "رودستر" أكثر أهمية بوصفها رسالة عن مستقبل "تسلا" منها بوصفها منتجًا قادرًا على إنقاذ نتائجها المالية، فسعرها المتوقع أن يكون مرتفعًا، وإنتاجها المرجح بأعداد محدودة، يجعلان من الصعب التعويل عليها لتحقيق مبيعات ضخمة، ورغم أنها قد تساعد في تجديد الحماس للعلامة التجارية، إلا أن أثرها المباشر في الإيرادات والأرباح قد يظل محدودًا.

في المقابل، تتجه اهتمامات "ماسك" نحو سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والروبوتات، والذكاء الاصطناعي، وقد أعلن أن "رودستر" ستكون آخر طراز جديد تنتجه "تسلا" مصممًا ليقوده البشر، في إشارة إلى تصور يريد فيه للشركة أن تتجاوز دورها التقليدي في صناعة السيارات.

لكن هذا التحول يأتي في وقت لا تزال فيه السيارات الكهربائية المصدر الرئيسي لإيرادات الشركة وأرباحها، كما أن المنافسة الصينية تضغط على المصنعين الغربيين بفضل تكاليف إنتاج أقل وقدرة متزايدة على توسيع الحضور في الأسواق العالمية.

وقد أقر "ماسك" نفسه بأن السيارة ليست بالضرورة مصممة لتحقيق أعلى معايير السلامة، كما لم يؤكد أن استخدامها سيكون قانونيًا في جميع المناطق، لذلك، فإن ما ظهر على المنصة يظل عرضًا لقدرات تقنية استثنائية، وليس دليلًا على أن السيارات الطائرة أصبحت قريبة من الانتشار التجاري.

هل تستطيع "تسلا" الطيران قبل أن تفقد الطريق؟

قد تصبح "رودستر" واحدة من أكثر السيارات إثارة في تاريخ "تسلا"، وقد تفتح تقنياتها أبوابًا جديدة أمام هندسة المركبات، لكن نجاحها لن يُقاس فقط بارتفاعها عن الأرض أو قدرتها على الدوران في الهواء، بل بقدرة الشركة على تحويل الوعود إلى إنتاج فعلي، واستعادة زخم مبيعاتها، ومواجهة منافسين يطورون سيارات كهربائية بأسعار أكثر تنافسية.

لقد ساعدت "رودستر" الأولى في إطلاق صورة جديدة للسيارة الكهربائية، أما الجيل المنتظر فيحمل سؤالًا مختلفًا: هل تستطيع الشركة التي غيّرت شكل صناعة السيارات أن تعيد ابتكار نفسها من دون أن تبتعد عن احتياجات السوق؟

فالتحليق لبضع ثوانٍ قد يخطف الأنظار، لكن البقاء في المنافسة يحتاج إلى أكثر من عرض مذهل؛ يحتاج إلى منتج يصل في موعده، ويجد مشتريه، ويحقق عائدًا يبرر تكلفته.

المصادر: أرقام – شبكة "سي إن بي سي" – فوربس – صحيفة "وول ستريت جورنال" – موقع "موتور ترند"