شركات الطيران العالمية تسعى للشراكة بدل المنافسة مع “الإمارات” و”الاتحاد”

تتطلع العديد من شركات الطيران العالمية نحو شراكة استراتيجية مع طيران الإمارات والاتحاد للطيران من أجل الاستفادة من الفرص المتاحة في الأسواق الآسيوية، إضافة إلى اتخاذ كل من دبي وأبوظبي مركزاً للرحلات طويلة المدى .

وقال مركز طيران آسيا المحيط الهادي "كابا" إن طيران جنوب إفريقيا "إيه إيه إس"، يسعى للحصول على محطة توقف لرحلات طويلة المدى في دولة الإمارات، لخدمة رحلاته من إفريقيا إلى العاصمة الصينية بكين وإلى المدينة الهندية مومباي، بدعم من اتفاقيات الرمز المشترك مع كل من طيران الإمارات والاتحاد .

وأكد المركز أن اتفاقية الرمز المشترك مع طيران الإمارات وطيران الاتحاد إضافة إلى محطة توقف في دبي أو أبوظبي سوف تعزز من الوضع المالي للشركة من خلال وجهتها من جوهانسبرغ إلى بكين ومومباي .

وأشار المركز إلى أن طيران جنوب إفريقيا يتطلع نحو توسيع رحلاتها من خلال الشراكة مع طيران الإمارات والاتحاد ولإضافة محطة توقف في دبي أو أبوظبي من أجل خدمة خطوط رحلات الشركة إلى مومباي وبكين، علماً بأن الشركة يمكن أن تتخطى التحديات المستقبلية إذا ما أسست شراكة استراتيجية مع كل من الشركتين اللتين تمتلكان اتفاقيات "رمز مشترك" محدودة نسبياَ .

يذكر أن "إيه إيه إس" عملت مع طيران الإمارات على مدى السنوات القليلة الماضية الا انها في الوقت الحالي تمتلك اتفاقيتي رمز مشترك لرحلات طيران الإمارات إلى دبي من المحطات الثلاث في جنوب إفريقيا وهي جوهانسبرغ وكيب تاون ودربان .

وبدأت شراكة "إيه إيه إس" مع الاتحاد للطيران في عام 2013 من أجل تغطية رحلات "الاتحاد" من جوهانسبرغ إلى أبوظبي وإلى ثلاث وجهات أخرى في الشرق الأوسط و4 وجهات في آسيا .

وذكر المركز أن طيران الإمارات تعتبر أكبر مشغل أجنبي في جنوب إفريقيا ولا سيما أنها الناقلة الوحيدة التي تسير رحلات طويلة المدى إلى الوجهات الثلاث الرئيسية في جنوب إفريقيا، مع العلم بأن طيران الإمارات تستحوذ على 10% من السعة المقعدية للمسافرين العالميين في جنوب إفريقيا .

وقال المركز إن إقامة شراكة قوية مع الناقلات الخليجية يعتبر الحل الوحيد لطيران جنوب إفريقيا بدلاً من منافستها، ويمكن للشركة أن تستخدم طيران الإمارات والاتحاد من أجل الوصول إلى أوروبا الشرقية وسيكون التركيز الرئيسي لتعزيز تغطية الشركة في الشرق الأوسط وآسيا .

وتصل السعة المقعدية لطيران الإمارات من دبي إلى بكين إلى ما يزيد على 6 آلاف مقعد أسبوعياً، في حين تصل إلى ما يقارب ألفي مقعد أسبوعياً ل"الاتحاد" .

وقال المركز إن السوق الهندية من الأسواق المهمة للإمارات، حيث يوجد اكثر من 62 الف مقعد اسبوعياً بين مومباي والدولة، مشيراً إلى أن مومباي تعتبر من الأسواق الضخمة لكل من طيران الإمارات و"الاتحاد" علماً بأن الشركتين تسعيان لزيادة السعة المقعدية لتلك الوجهة .

وتستحوذ طيران الإمارات والاتحاد على الأغلبية العظمى من السعة المقعدية للرحلات من الإمارات إلى الهند، حيث وصل متوسط السعة المقعدية لطيران الإمارات إلى مومباي إلى نحو 12500 مقعد، في حين وصلت إلى نحو 7500 مقعد ل"الاتحاد" .

وأشار المركز إلى أن "طيران جنوب إفريقيا" لن تكون الشركة الوحيدة التي تؤسس شراكة مع طيران الاتحاد والإمارات من أجل اضافة محطة توقف في كل من أبوظبي ودبي، في محاولة لتحسين أرباحها من الرحلات طويلة المدى .

وتتخذ "طيران سيشيل" من أبوظبي محطة توقف من أجل خدمة رحلاتها طويلة المدى إلى هونغ كونغ، في حين تستخدم آير برلين من العاصمة الإماراتية محطة أخرى لرحلاتها إلى فوكيت .

وتمتلك طيران الإمارات في الوقت الحالي نحو 12 اتفاقية رمز مشترك فقط، ولدى الشركة اتفاقيات شراكة محدودة، علماً بأن الشركة قد تفكر في إقامة شراكة مع شركات طيران أخرى مثل اتفاقيتها القائمة مع كوانتاس، إلا أن طيران الإمارات لم ير أي شراكة محتملة التي يمكن أن توفر نفس المميزات التي تحصل عليها من اتفاقية كوانتاس، ومن المحتمل أيضاً ألا تتناسب شراكة طيران جنوب إفريقيا مع طيران الإمارات مع ضرورة إبقاء الشراكة الحالية محدودة .