مقارنة بتسعينيات القرن الماضي، ناقش موقع "ماركت ووتش" تقريرًا يوضح فيه بالرسوم البيانية كيف كانت ألمانيا بعد سقوط حائط برلين عام 1989 من معدلات البطالة كانت تفوق 12% ونمو اقتصادي منهار وقطاع صناعي خارج الخدمة وركود بقطاع الإسكان إلى أن أصبحت آلة الاقتصاد الرئيسة بأوروبا.

وتسبب إعادة توحيد ألمانيا الشرقية والغربية بعد أربعة عقود من التقسيم من الحلفاء في الحرب العالمية الثانية، في طفرة بقطاع البناء والاستهلاك والنمو الاقتصادي وذلك بعد موجة الهجرة الضخمة لمواطني ألمانيا الشرقية الساعين لإيجاد وظائف وأجور أفضل.
 


1- تريليونا يورو تكلفة إعادة توحيد ألمانيا:

أطلق على إعادة توحيد ألمانيا سلميًا بالمعلم السياسي ولكن الثمن كان باهظًا، فقد قدرت إعادة توحيد ألمانيا وتحولها إلى ما أصبحت عليه الآن بتريليوني يورو (2.5 تريليون دولار) على مدار 25 عامًا لإعادة بناء اقتصاد ألمانيا الشرقية التي سار اقتصادها على النهج الشيوعي السوفييتي، وشملت التكاليف مدفوعات التقاعد وإنشاء طرق جديدة ومشروعات أخرى.

وكان أكثر ما يؤرق الساسة في ذلك الوقت هو إعادة الإنتاجية إلى معدلها في الشرق إلى نظيرتها في الغرب مع ملاحظة تضرر قطاع الأعمال وإغلاق العديد من الشركات في الشرق بسبب الفارق الكبير في الأجور مقارنةً بألمانيا الغربية مما أدى إلى هجرة ضخمة للعمالة وسط اقتصاد راكد تمامًا عام 1993 وانهيار في قطاع الإسكان.

وخلال الـ 15 عاماً الأولى عقب التوحيد، كان أداء النمو الألماني أقل بشكل عام بالمقارنة مع بقية منطقة اليورو، وارتفعت البطالة، وانخفضت الإنتاجية وانفجرت فقاعة الإسكان، وشهدت البلاد حالة ركود في عام 1993 وفي 2001 – 2002.
 



2- إصلاحات سوق العمل:

أجرت ألمانيا إصلاحات شاملة على سوق العمل حيث تحولت معدلات البطالة من أكثر من 12% إلى انخفاض قياسي حتى أصبح 6.7% في الوقت الحاضر.

وفي التسعينيات، عرفت البلاد بأجورها المرتفعة، واتحادات عمال قوية، وتقليل المجال لتسريح العمال ومنح الأشخاص الأقل تحمسًا مزايا اجتماعية سخية، وتم تنفيذ الإصلاحات في الفترة من عام 2003 حتى 2005 مع منح الشركات مزايا خاصة لزيادة وتيرة التوظيف لديها، مما أدى إلى تحسن واضح لسوق العمل على مدار السنوات الأخيرة.
 


3- آلة الصادرات:

كان معدل إنتاج ألمانيا الشرقية بعد التوحيد ضئيلا جدا وهو ما أثر على الصادرات بعد سقوط حائط برلين وبلغ العجز في الميزان التجاري مستويات مرتفعة للغاية، ولكن سرعان ما انتعشت آلة الصادرات لتصبح ألمانيا أكبر مصدر للسلع والمنتجات الصناعية في العالم حتى عام 2009، ولكن الصين حلت محلها بعد ذلك.

ولا زالت تعتمد بشكل كبير على السوق العالمي لتصدير منتجاتها، وبلغت صادراتها في 2013 حوالي تريليون يورو أو بأكثر من 1.25 تريليون دولار، وهو ما يمثل 50% من الناتج المحلي الإجمالي، مع تحقيق فائض كبير في الحساب الجاري.

وأعرب صندوق النقد الدولي والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة عن مخاوفهم إزاء ضعف الطلب المحلي في ظل قلة شراء المستهلكين الألمان منتجات من جيرانهم لخفض الفائض الضخم، مما يؤجل تعافي النمو الاقتصادي بمنطقة اليورو.
 


4- الأجور لا زالت مصدرا للقلق:

خلال السنوات التي تلت إعادة توحيد ألمانيا، حدثت طفرة في تكاليف الأجور وكان نقص التنافسية بين الشرق والغرب الألماني أحد العوامل الرئيسة وراء تباطؤ النمو الاقتصادي، وبلغت معدلات البطالة ذروتها في فترة ما بعد الحرب.

وبدءاً من عام 2000 حتى عام 2008، ارتفعت معدلات الأجور بالبلاد بالتزامن مع زيادة الإنتاجية، ومع ذلك، من المرجح أن تتسبب تكاليف التوظيف المرتفعة في كبح جماح الاقتصاد في المستقبل، ولاسيما بعد أن صدق البرلمان الألماني في يوليو/تموز الماضي على تحديد الحد الأدنى للأجور للمرة الأولى عند 8.50 يورو (حوالي 10.67 دولار)، وهي خطوة انتقدها الخبراء لاحتمال هجرة الشركات بشكل كبير خارج البلاد.


5- فقاعة إسكان في ألمانيا أيضًا:

انتعش قطاع البناء في ألمانيا عقب إعادة توحيدها نظرًا لزيادة وتيرة البنية التحتية في ألمانيا الشرقية حيث أراد مواطنوها منازل جديدة مع البقاء وعدم الهجرة إلى ألمانيا الغربية، ومن أجل ذلك، منحت الحكومة حينها تخفيضات سخية للضرائب لدعم الاستثمارات في سوق الإسكان.

تسبب ذلك في حدوث ركود بقطاع الإسكان منتصف تسعينيات القرن الماضي نظرًا لعدم وجود من يسكن هذه المنازل بعد تشييدها في أعقاب هجرة العديد من المواطنين إلى ألمانيا الغربية، وتوقف الدعم الضريبي من جانب الحكومة، وبالتالي هبطت قيمة هذه المنازل، وفقد مواطنو ألمانيا الغربية أموالهم على المنازل.

وفي خضم أزمة الديون بمنطقة اليورو، بدأت أسعار المنازل بألمانيا الارتفاع بشكل حاد مرة أخرى لمخاوف المستثمرين إزاء الأزمة، ومع ذلك لا يزال سوق العقارات بالبلاد جاذبًا للاستثمار وسط انخفاض معدلات البطالة والفائدة.
 

شاهد كل التعليقات بالموقع

تعليقات {{getCommentCount()}}

كن أول من يعلق على الخبر

{{Comments.indexOf(comment)+1}}
{{comment.FollowersCount}}
{{comment.CommenterComments}}

رد{{comment.DisplayName}} على {{getCommenterName(comment.ParentThreadID)}}

{{comment.DisplayName}} حساب موثّق

{{comment.ElapsedTime}}
loader Train
loader Train
عذرا : لقد انتهت الفتره المسموح بها للتعليق على هذا الخبر
الآراء الواردة في التعليقات تعبر عن آراء أصحابها وليس عن رأي بوابة أرقام المالية. وستلغى التعليقات التي تتضمن اساءة لأشخاص أو تجريح لشعب أو دولة. ونذكر الزوار بأن هذا موقع اقتصادي ولا يقبل التعليقات السياسية أو الدينية.

الأكثر مشاهدة

معلومات

روابط سريعة

Argaam.com حقوق النشر والتأليف © 2026، أرقام الاستثمارية , جميع الحقوق محفوظة