"لادا 2101" الروسية .. كيف أصبحت أيقونة من أيقونات السيارات العالمية؟

في 19 أبريل عام 1970 أطلق مصنع في مدينة تولياتي الروسية أول ست سيارات جديدة من طراز "لادا 2101" أو"فاز 2101"، وهي سيارة عائلية متوسطة الحجم، أصبحت فيما بعد أيقونة ليس في الاتحاد السوفيتي فقط ولكن أيضًا في العديد من دول العالم.
 

وقد اختار السوفييت السيارة الإيطالية "فيات 124" كنموذج أولي للسيارة الجديدة، لذلك تشبه سيارة "لادا 2101" سيارة "فيات 124"، وفي أغسطس 1966 وقعت الحكومة السوفيتية اتفاقية شراكة مع شركة "فيات"، وبموجب هذا الاتفاق سيتم إنتاج كميات كبيرة من سيارة "لادا 2101"، التي تعد أشهر الموديلات في الاتحاد السوفيتي.
 

السيارة الجديدة وطرق روسيا
 

- كان يجب تغيير نموذج "فيات 124" ليتناسب مع طرق وشوارع روسيا، واكتشف المهندسون خلال الاختبارات الميدانية لـ"فيات 124" في الاتحاد السوفيتي، أن السيارة تحتاج إلى إعادة التصميم بما يناسب طرق الاتحاد السوفيتي، وطلبوا من شركة "فيات" القيام بذلك.

- في ذلك الوقت شُيد مصنع جديد في مدينة تولياتي، والتي ستصبح فيما بعد مركزًا لصناعة السيارات السوفيتية. وبدأ المصنع في إنتاج كميات كبيرة من سيارة "لادا 2101" بمساعدة المهندسين الإيطاليين.

- تم إطلاق أول ست سيارات "لادا 2101" في 19 أبريل 1970، اثنتان منها كانتا باللون الأسود، بينما كانت الأربع الأخرى باللون الأحمر، وكانت هذه السيارات تعمل بمحرك سعة 1.2 وبقوة 64 حصانًا، وقد أطلق المصنع أول حملة تسويقية له في أغسطس 1970.

- بحلول يوليو 1971 كان المصنع قد أنتج 100 ألف سيارة "فاز 2101"، وفي عام 1973 وصل إنتاج المصنع إلى مليون سيارة، ورغم ذلك فلم يكن هذا الإنتاج الضخم كافيًا لتلبية الطلب المتزايد على هذه السيارة في الاتحاد السوفيتي.
 

شعبية خارج الاتحاد السوفيتي
 

- حظت "لادا 2101" بشعبية كبيرة داخل وخارج الاتحاد السوفيتي، ففي عام 1971 تم تصدير أول شحنة من هذه السيارة إلى يوغوسلافيا، وبعد ثلاث سنوات أُعيد تصميم السيارة خصيصًا لتناسب السوق البريطاني. وكانت "دلادا 2101" المصنوعة بغرض التصدير ذات جودة عالية مقارنة بالسيارات المصنوعة للاستهلاك المحلي.

- فالسيارة المُصدَرة لبريطانيا على سبيل المثال مصنوعة من معدن سميك مضاد للتآكل، وكان بها خطوط زخرفية على جانبيها، كما كانت تحتوي على ناقل حركة وبطارية أفضل من تلك الموجودة في السيارات التي كانت مخصصة للاستهلاك المحلي.

- صُدرت هذه السيارات عالية الجودة أيضًا إلى بلغاريا والمجر وتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا وكوبا وألمانيا الشرقية. وفي عام 1982 تم إنتاج آخر سيارة من هذا الموديل، وكانت نسخة مُعدّلة من السيارة الأصلية، وعُرفت باسم "لادا 21011"، وهي من إنتاج نفس المصنع في تولياتي، والذي ظل ينتجها حتى عام 1983.

- بلغ إجمالي عدد السيارات التي أنتجها هذا المصنع من هذا الموديل الشهير2.71  مليون سيارة. لم يعنِ توقف صنع هذه السيارة في الاتحاد السوفيتي خروجها من السوق، فقد أحب كثير من الأشخاص في العالم هذه السيارة الرخيصة والبسيطة والعملية، وظلوا يقودونها سواء في شكلها الكلاسيكي أو في نسخها المعدلة.
 
- في كوبا على سبيل المثال يحظى هذا الموديل المصنوع والمعدل محليًا والمعروف باسم "لادا 2101 ليموزين" بشعبية كبيرة كسيارة أجرة.

المصدر: راشا بيوند ذي هيدلاينز