طوق النجاة الصيني

في عالم مارفل، يظهر البطل الأمريكي في اللحظة الأخيرة لإنقاذ العالم من كارثة وشيكة، لكن الواقع يكتب قصة مختلفة، فأزمة الديزل الحالية جعلت واشنطن تبحث عن منقذ خارج حدودها، وقد تكون هذه المرة الصين، فهل تنقذ بكين سوق الديزل؟
 

مطلب أمريكي

- خلال اجتماعه بالرئيس الصيني "شي جين بينج" في البيت الأبيض الأسبوع الماضي، طلب الرئيس الأمريكي "دونالد ترامب" من بكين زيادة صادرات المنتجات النفطية المكررة، في محاولة لتخفيف أزمة الوقود التي تضغط على الأسواق.
 

لماذا هذا الطلب؟

- تواجه واشنطن ضغوطًا متزايدة بسبب ارتفاع أسعار الديزل التي وصلت إلى مستويات قياسية تتخطى 6.5 دولار للجالون، مع تراجع المخزونات الأمريكية من الديزل لـ 107.9 مليون برميل في سبتمبر، وهو أدنى مستوى في هذا الوقت من العام منذ بدء تسجيل البيانات عام 1982.
 

لماذا الصين تحديدًا؟

- لدى الصين طاقة تكريرية فائضة كبيرة، إذ تعمل مصافيها عند نحو 75% من طاقتها القصوى، مقابل قرابة 97% في الولايات المتحدة، ما يمنحها قدرة على زيادة إنتاج الديزل وتوجيه كميات إضافية إلى الأسواق العالمية مقارنة بالمصافي الأمريكية، بحسب بيانات "فورتيكسا".
 

أين تكمن الأزمة؟

- تواجه السوق العالمية شحًا متزايدًا، إذ تقدر "إس آند بي جلوبال" فقدان نحو 1.5 مليون إلى مليوني برميل يوميًا من إمدادات الديزل العالمية بسبب الحرب في الشرق الأوسط والصراع بين روسيا وأوكرانيا، بينما تراجعت صادرات الوقود العالمية بنحو 10% في أغسطس.
 

هل تدخلت سابقًا؟

- تدخلت الصين سابقًا في 2022، عندما رفعت حصص تصدير الوقود بعد ارتفاع أسعار الديزل بسبب الحرب الروسية الأوكرانية، لترتفع صادراتها إلى نحو 680 ألف برميل يوميًا في نوفمبر من ذلك العام، الأمر الذي ساهم في تهدئة الأسعار العالمية.
 

إذًا ما المعوقات؟

- المشكلة حاليًا أن بكين تعطي الأولوية لتأمين احتياجات السوق المحلية وإعادة بناء المخزونات، خصوصًا مع صعوبة الحصول على الخام بسبب تعطل الملاحة في مضيق هرمز، إذ قد يؤدي تشغيل المصافي بكامل طاقتها إلى زيادة الطلب الصيني على النفط ورفع أسعاره.
 

ماذا عن الحصص؟

- لدى المصافي الصينية حصص تصديرية غير مستغلة بسبب قيود التصدير في بداية الحرب الأمريكية الإيرانية، وتقدر "فورتيكسا" أن ذلك قد يسمح بزيادة صادرات الديزل بنحو 100 ألف برميل يوميًا خلال الربع الرابع، حتى دون إجراء تغييرات في الحصص.
 

كم تبلغ الصادرات؟

- تُظهر البيانات أن صادرات الصين من الديزل بلغت حوالي 500 ألف برميل يوميًا في سبتمبر، مقارنةً بمتوسط ​​166 ألف برميل يوميًا خلال الفترة من أبريل إلى يوليو، ما يعكس ارتفاعًا ملحوظًا في تدفقات الديزل الصينية إلى الأسواق العالمية.
 

تأمين احتياجات السوق

- في المقابل، أفادت تقارير، اليوم، بأن المصافي الصينية ألغت بعض شحنات الوقود المقرر تصديرها خلال أكتوبر، دون توضيح أي أسباب للمشترين، لكن "بلومبرج" ذكرت سابقًا أن تراجع مخزونات الوقود قد يؤدي إلى تعليق الصادرات الصينية مجددًا.
 

هل تنقذ الصين السوق؟

- في النهاية، تبدو المفارقة واضحة؛ فالصين لديها القدرة على ضخ كميات إضافية من الديزل وتخفيف حدة الأزمة، لكن تلبية الطلب المحلي تظل أولوية، وبينما تحتاج واشنطن إلى منقذ، تشير تحركات بكين الأخيرة إلى أنها لا تبدو مستعدة للعب هذا الدور في الوقت الحالي.

المصادر: أرقام – رويترز – وول ستريت جورنال – بلومبرج – فاينانشال تايمز – إس آند بي جلوبال