تشغيل محطة حاويات "بوابة البحر الأحمر" تجاريا قبل نهاية العام

زيارة ميدانية واحدة، لمشروع محطة الحاويات الثالث في ميناء جدة "بوابة البحر الأحمر"، تقود لإدراك الحجم الهائل للمشروع المقدرة تكاليفه بنحو 1.8 مليار ريال، ومدى الدقة التي يجب أن تحيط بكل متر مربع من حولك، من حين كان بحراً، حتى أصبح يابسة تعلوه صبات خرسانية، في انتظار بدء مرحلة التشغيل التجاري الأولي في مطلع الربع الأخير من العام الجاري.

ويعتبر مشروع محطة شركة بوابة البحر الأحمر المملوكة بنسبة 53 % لشركة "سيسكو" المدرجة في السوق السعودية، ونسبة 10 % غير مباشرة عبر شركتها "تصدير"، من أكبر مشاريع البنية التحتية وأولها بمنطقة الشرق الأوسط التي ينشئها ويطورها القطاع الخاص بنظام البناء والتشغيل والتحويل، ليمثل محطة حاويات بمواصفات ثالثة في ميناء جدة.

وتعول خطوط ملاحية كبرى عاملة على ميناء جدة على الرصيف البحري الجديد أن يسهم عند اكتمال مراحل التشغيل التجاري خلال الربع الأول من عام 2010، في فك أزمة تكدس الحاويات الجارية منذ نحو عام بالميناء الأكبر في البلاد، عبر رفعها القدرة الاستيعابية للميناء بنسبة 45 % من خلال استقبال ما يقدر بمليون ونصف حاوية سنوياً، فيما يتوقع أن ينعكس أثر المشروع إيجابياً على النتائج المالية والأرباح المستقبلية لشركة "سيسكو".

ووسط خلية عمل لا تهدأ، قوامها 1000 عامل من جنسيات مختلفة وعشرات المعدات الهائلة، منها ما هو للحفر والردم البحري وأخرى للدك الديناميكي وصب وبناء البلاكات الخرسانية، كشف المهندس مازن محمد مطر المدير التنفيذي لمشروع محطة بوابة البحر الأحمر لـ "الوطن" عن أنه سيتم استلام الدفعة الأولى من الرافعات البحرية ورافعات الساحات خلال يوليو المقبل، استعداداً لبدء التشغيل التجاري الأولي.

ويراهن مطر وهو عضو مجلس المديرين في الشركة التي يبلغ رأس مالها 125 مليون ريال ويستثمر فيها بالإضافة إلى "سيسكو" شركات "زينل" " الماليزية القابضة" "السعودية للتجارة والتصدير"، على قدرة المحطة على تقديم خدمات جديدة على ميناء جدة والمساهمة في فك الاختناقات الجارية في الميناء، إضافة إلى رفع قدرته التنافسية كميناء محوري.

وأشار إلى أنه سيتم تهيئة المحطة لتكون جاهزة للربط بالجسر البري الذي سيصل ميناء جدة بشرق البلاد، موضحًا أن المحطة مزودة ببنية تحتية متقدمة يمكن من خلالها أن تدار بنظام إلكتروني وبدون ورق، متى كانت كافة الجهات المتعاملة معها مستعدة لذلك.

ويتضمن المشروع إقامة حوض للسفن مواز للرصيف بعمق 18 مترا وقناة ملاحية جديدة بعمق 16.5 مترا، ويخطط له أن يزود بأحدث رافعات الحاويات وبقدرة أربع حاويات قياسية في آن واحد، فيما سيضيف الرصيف ميزة نسبية لميناء جدة وهي القدرة على استقبال الجيل الجديد من سفن الحاويات العملاقة.

وصممت المحطة برصيف رئيسي بطول 735 مترا ورصيف مساند بطول 317 مترا، وينفذ المشروع شركة هاربر العربية لصينية للهندسة، فيما تتولى عمليات توريد وتصنيع الرافعات وموارد شركة "زي بي إم سي" الصينية أيضاً.