هذه الصناعات مهددة بالانقراض بسبب التكنولوجيا

5 صناعات مهددة بالتراجع بسبب التطور التكنولوجي

القطاع

الشرح

1- منصات السفر الإلكتروني

شركة "Group Tui" هي أكبر شركة للسفر في العالم، وتدير عددًا من وكالات السفريات تحت العلامة التجارية ""Thomson   و "The First Choice".

ولكن الرئيس التنفيذي للشركة "فريتز جوسين" قال إنّ "اللعبة انتهت" والشركة تتجه لنوع مختلف من الأعمال تعتمد بصورة أقل على توفير عروض لقضاء العطلات، والتركيز بصورة أكبر على امتلاك وإدارة عدد من الفنادق والسفن السياحية.

وأوضح "جوسين": "لدينا اليوم حوالي 30٪ إلى 35٪ من نسبة الربح تأتي من الفنادق والرحلات البحرية، وفي غضون ثلاث سنوات، ستزداد النسبة إلى 50%.

وأدى هذا التغيير إلى تحولات في الصناعة، فبدأت عدة شركات في خفض رحلاتها في الأعوام المنصرمة، وذلك لأن المسافرين يفضلون حاليًا حجز رحلاتهم عن طريق منصات إلكترونية (على شبكة الإنترنت) مثل شركة "Expedia".

ووفقًا لإحصائية مكتب العمل الأمريكي، فإن عدد وكالات السفر في الولايات المتحدة انخفض من 132 ألفا عام 1990 ثم إلى 74 ألف وكالة عام 2014، والمتوقع انخفاض هذا العدد بنسبة 12% عام 2024.

واقترضت شركة "Thomas Cook" للسفريات في المملكة المتحدة البريطانية مائتي مليون جنيه إسترليني في 2011 لحل أزمة السيولة النقدية التي هددت استمرارها، ومن حينها أغلقت المئات من فروعها ووضعت خطة لإغلاق الفروع التي لا تحقق عائدا ماديا جيدا في المستقبل.

كما تحولت الشركة أيضًا إلى بيع عروض لقضاء العطلات على الإنترنت وأنشأت عددًا من الرحلات على أسطولها البري وفنادقها، حتى نجحت العام الماضي في تحقيق عائد مادي مناسب منذ خمس سنوات.

وأظهرت أبحاث جمعية "وكلاء السفر البريطانية" "APTA" أنه بالرغم من أن أغلبية المسافرين يفضلون حجز رحلاتهم على الإنترنت إلا أن هناك عددا كبيرا منهم ما زال يفضل التعامل المباشر في مكاتب وكالة السفريات، فارتفع عددهم خلال عام، وصلت نسبتهم في أكتوبر الماضي إلى 19% مقارنة بالعام الماضي (17%).

2- الطباعة ثلاثية الأبعاد

هؤلاء الذين يحضرون الحفلات باستمرار يعرفون أن طباعة التذاكر أو استقبالها في البريد أفضل بكثير من شرائها، وفي المستقبل القريب سينطبق الأمر ذاته على الإلكترونات وقطع الغيار والمعدات.

فمع ظهور تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، يواجه عدد من شركات التوريد أزمة حقيقية، لأن هذه الطباعة تتيح للشركات طباعة الموارد التي يحتاجونها أفضل من طلب هذه الموارد ونقلها عبر البحار.

ومن المتوقع طبع 40% من منتجات شركة "بوش ريكسروث"، الرائدة في مجال صناعة الإلكترونيات وقطع الغيار، في الخمس أو العشر سنوات المقبلة عوضًا عن شرائها.

ويقول "ستيفان هوفيل" مدير تطوير عمليات التصنيع في الشركة: "لو تحدثنا عن قطع غيار السيارات القديمة أو المحركات، فإن هناك نماذج صغيرة لمنتجات صناعية يمكن طباعتها بطريقة ثلاثية الأبعاد في المستقبل".

وفي معرض "إلكتروني" بمدينة "ميونخ" في نوفمبر الماضي، قامت شركة "نانو دايمنسيون" بعرض لما يمكن أن تقوم به الطباعة ثلاثية الأبعاد، فأنتجت طابعة بحجم جهاز حاسوب، نجحت في طباعة لوحات دائرية مطبوعة مثل اللوحات الموجودة في الهواتف الذكية وأجهزة الحاسوب، التي تسمح باستقبال وإرسال الإشارات.

وفي أحدث تطورات هذا العام، طبعت شركة "HP" سلسلة معدنية بطريقة ثلاثية الأبعاد في أقل من 30 دقيقة، وعلقتها بعد ذلك في سيارة.

كما أنتجت الشركة طابعة " The Jet Fusion" التي أطلقوا عليها لقب "الطابعة التي تطبع نفسها"، وذلك لأنها تستطيع طبع أكثر من نصف مكوناتها بطريقة ثلاثية الأبعاد.
 

3- حافلات من دون سائق

تخيل وجود أسطول من الحافلات التي لا تحتاج لسائق وتتحرك بهدوء وحرص حول المدن والقرى لتقل الركاب بسلاسة، هذا الأمر سيقلل عدد المركبات على الطرق مما يخفض عدد الحوادث.

بالنسبة للبعض، هذه هي المدينة الفاضلة، أما بالنسبة لشركات التأمين في العالم فالأمر على النقيض.

فالتأمين على المركبات من الدعائم الرئيسية لهذه الصناعة، فهي تخلف حوالي 260 مليار دولار أقساط لشركات التأمين العالمية وتحقق 17 مليار دولار كأرباح سنويًا، وفقًا لأبحاث "مورجان ستانلي" ومجموعة "بوسطن" للاستشارات.

وتقدر القيمة السوقية لصناعة التأمين على المركبات في العالم بحوالي 200 مليار دولار.

ويقول المحللون إن التقنية الجديدة تهدد عددًا من القطاعات؛ أولًا: مركبات أقل يعني حوادث أقل وبالتالي قلة الطلب على التأمين، وبالتالي فإن حجم السوق سينخفض حوالي 80% بحلول عام 2040 في الاقتصادات الناضجة.

ثانيًا: العملاء لن يضطروا لشراء تأمين على مركباتهم ولكن شركات صناعة المركبات التي تعمل في المجالات التقنية هي التي ستمتلك القدرة على بيع التأمين للمستهلكين، لقدرتها على جمع واستخدام البيانات.

وعلى المدى القصير ستزداد تكلفة المركبات بصورة أكبر من قدرة شركات التأمين على تغطيتها، وذلك لأن هذه النوعية من المركبات تحتاج لأدوات باهظة الثمن لإصلاحها في حال تعرضت لحادث.

4- مواقع " Robo-advisers"

تواجه شركات الاستشارة المالية خطرًا جديدًا بظهور تقنية جديدة للاستشارات الإلكترونية بدأت في 2006، عندما أعلن جهاز الرقابة المالية في المملكة المتحدة تحقيقًا حول طرق بيع التمويل لصغار المستثمرين.

وعقب ظهور قواعد جديدة في 2013 تحظر دفع عمولة للمستشارين، وتطالبهم بزيادة مؤهلاتهم، ذكرت "Liberatum"، جمعية المستشارين الماليين، أن هناك 13.500 استشاري غادروا الصناعة، فيما أشارت منظمة " UK’s Financial Conduct Authority " إلى أن العدد وصل إلى 2000 استشاري فقط.

حظر منح العمولة للاستشاريين، أزال المصدر الرئيسي لدخولهم، وأجبر الباقيين في الصناعة على أمر من اثنين؛ إما زيادة الرسوم المفروضة على صغار المستثمرين أو زيادة الحد الأدنى للأدنى للمبلغ المخصص لأجل المشورة.

ونتيجة لذلك، لم تستطع الشركات تحمل دفع تكاليف الاستشاريين، وبالتالي لجأت إلى تقنية جديدة تسمى " robo-advisers" ظهرت في 2012.

مواقع " robo-advisers" توصي بطريقة استثمار الأموال من خلال إجابات المستثمرين على أسئلة الاستبيان الإلكتروني، الأمر الذي أثر سلبًا على الطريقة التقليدية بسبب انخفاض التكاليف كما أن العملاء راضون أكثر مع الاستشارة الرقمية.

وقدرت مجموعة "Citigroup" أن الأصول التي تدريها لاستشارة "robo-advisers"قد تصل إلى 5 تريليونات عالميًا في العقود المقبلة.

وبدأت البنوك في استخدام تقنية الاستشارة الإلكترونية لإدارة أصول وثروات العملاء في ظل هيمنة شركة التكنولوجيا المالية.

واشترت شركات كبرى أخرى بعض المشروعات الناشئة، كما حصلت مجموعة إدارة الأصول في مؤشر "فيتسي" 100، على حصة قدرها 12 مليون جنيه إسترليني من الاستشارة الإليكترونية، في حين استحوذت " Allianz Global Investors" على أسهم في شركة "MoneyFarm" للاستشارات الإلكترونية.

وفي الولايات المتحدة الأمريكية، تدير خدمة إدارة الثروات الآلية صناديق التداول في البورصة، لرفع كفاءة استخدام الطاقة الضريبية، بتكلفة 0.15% إلى 0.35% بنسبة أفضل بكثير من الطرق التقليدية، وتدير الآن 6.7 مليار دولار من أصول 210 آلاف عميل.

وفي مراجعة "FCA" للاستشارات المالية في السوق هذا العام، أوضحت وزارة المالية البريطانية أنها قد تعتمد على الاستشارات على الإنترنت من أجل خفض التكاليف، بعد أن وجدت أن ثلثي صغار المستثمرين كانوا يشترون منتجات تجارية دون الحصول على أي مشورة.
 

5- المركبات الكهربائية

عادة ما يُروج للمركبات الكهربائية على أنها أنظف وأرخص للتشغيل، مقارنة بالمركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل المنافسة لها.

ولا تحتوي هذه المركبات على أي أجزاء متحركة، بخلاف العجلات، كما أن بطارية المركبات لن تواجه أي مشكلة تحت غطاء محرك السيارة.

ورغم أن هذا الأمر يبدو خبرًا سارًا بالنسبة لسائقي المركبات، لكنها أزمة كبيرة بالنسبة للعاملين في مجال إصلاح المركبات التي تعمل بالبنزين.

فقطاع "خدمة ما بعد البيع" ليس فقط مصدر الوظائف الأكبر في الصناعة، ولكنه أيضًا أكثر القطاعات جنيًا للأرباح في قطاع المركبات.

ويقول "فيليب هاوتشيوس"، محلل للمركبات في شركة " Jefferies ": "إن هامش الربح من بيع المركبات منخفض، ولكن طالما هناك محرك الاحتراق الداخلي (يعمل بالبنزين) لهذه المركبات، فإن هذا هو المصدر الرئيسي لجني الأرباح في هذه الصناعة".

ويتوقع المحللون أن أغلب المركبات الكهربائية المباعة في السنوات المقبلة ستحتوي على شكل من أشكال التكنولوجيا الهجينة المعدلة، والتي تستخدم كلًا من المحرك والبطارية.

وكشفت شركة "فولكس فاجن" عن إعادة تدريب حوالي 7 آلاف مهندس على التكنولوجيا الكهربائية، ولذلك بسبب خطة الشركة الألمانية في تحويل ربع سياراتها للعمل بالطاقة الكهربائية بحلول عام 2025.