محمد غنام مدير عام الشركة للراية الاقتصادية:ناقلات تعتزم توزيع الأرباح علي المساهمين بداية2009

 

- حجم استثماراتنا وصل إلى 11.5 مليار دولار وتتمتع الشركة باستثمارات هائلة في هذا الأسطول الضخم كما أن ناقلات قد أبرمت عقوداً ضخمة مع شركات كورية لبناء هذه السفن العملاقة وعندما نفذنا الاكتتاب الأول للشركة كانت استثماراتنا تفوق 29 مليار ريال أما الآن فقد ارتفعت هذه الاستثمارات إلى 11.5 مليار ريال شاملة العقود وملكية السفن حيث تمكنا من استحداث أفضل برامج التمويل في العالم وهو ما تطمح له أي شركة في العالم وهذا انجاز مهم فنحن استطعنا زيادة استثماراتنا

 

" إننا أول شركة في العالم استطاعت استخلاص قروض تمويل بنسبة 90% وندفع من مواردنا 10% فقط ودون ضمانات لأن العقود هي الكفيل أو الضمان "

 - عملية التمويل كانت سهلة جدا وسلسلة لكون البنوك العالمية تتطلع لتمويل مشاريعنا والتعاقد معنا لانعدام المخاطر لدينا والضمانات التي حصلنا عليها من قبل الكوريين بالإضافة إلى مدخول الشركة المضمون لمدة 25 عاما وحصلنا علي قروض ضخمة من سلسلة بنوك عالمية في كوريا وأمريكا وبعض البنوك القطرية التي حاولت تمويلنا في عدة مراحل بالاشتراك مع البنوك العالمية فنحاول قدر المستطاع أن يكون للبنوك المحلية نصيب في عملية تمويل مشاريع الشركة وذلك بالاشتراك مع البنوك العالمية ووصلت حجم القروض التي حصلنا عليها العام الماضي إلى 4.3 مليار دولار ونحن بصدد الحصول علي قرض ضخم بقيمة 2.3 مليار دولار في العام القادم من البنوك العالمية باحثين في الوقت نفسه عن أسعار فائدة مناسبة ولأن شركتنا تعتبر من أحسن شركات النقل من ناحية تصنيف الشاحنات حيث أنها مصنفة الآن A+ والشركة نفسها مصنفة في A+ وتعتبر هذا التصنيف من أحسن التصنيفات في العالم فالشركة تتمتع بثقة كبيرة من قبل المستثمرين ليس في قطر وحدها وإنما في كل دول العالم فأمريكا أعطتنا السندات وبنوك الاستيراد والتصدير في كوريا ساهمت في تمويل هذه السفن، وهو ما ساعد الشركة في الحصول علي أفضل تمويل في العالم من حيث أسعار الفائدة واستطعنا في المرحلة الأولى أن نحصل على تمويل يصل إلى 4.3 مليار دولار من مؤسسات مالية عالمية ولكننا لم نأخذ كل التمويل وإنما أخذنا ما يلزمنا أضف إلى ذلك إننا أول شركة في العالم استطاعت استخلاص قروض تمويل بنسبة 90% وندفع من مواردنا 10% فقط ودون ضمانات لأن العقود هي الكفيل أو الضمان خاصة وأن الشركات الممولة تنظر إلى طبيعة تلك العقود خاصة وأننا نحصل على مقابل الإيجار في المقدمة وقبل أية التزامات أخرى على الشركة.وهناك نقطة لم نغفلها أيضا حيث توجد ضمانات من الجانب الكوري في حالة تأخر السفن أو عدم بنائها مثلا نسترد كافة ما دفعناه بالكامل وهو ما يعكس انعدام .

 

 

"  الشركة سجلت أداءاً عاليا منذ إنشاءها والخطة الموضوعة من قبل الشركة تسير علي ما يرام وليس هناك أي مشاكل أو عقبات تواجهنا حتى الآن فالعقود التي قمنا بتوقيعها مع الشركاء الكوريين مضمونة جدا وبنسبة 100%"

- الشركة سجلت أداءاً عاليا منذ إنشاءها والخطة الموضوعة من قبل الشركة تسير علي ما يرام وليس هناك أي مشاكل أو عقبات تواجهنا حتى الآن فالعقود التي قمنا بتوقيعها مع الشركاء الكوريين مضمونة جدا وبنسبة 100% والكوريون يقومون بواجباتهم علي أكمل وجه كما أن مراقبة السفن التي تبني في كوريا تتم تحت إشراف شركة قطر غاز ورأس غاز حيث يتأكدوا أن السفن هناك تبني حسب المواصفات المطلوبة كما إننا تعاقدنا لتأسيس شركة لإدارة السفن وشركة أخرى قطرية تكون مسئولة عن تشغيل السفن وذلك بالتعاون مع شركة شل ووقعنا معها عقدا لإدارة السفن لمدة 25 سنة علي أن يقوموا بعمليات التدريب والعمل علي تأسيس شركة قطرية للسفن تختص بتشغيل السفن العملاقة وجميع السفن الأخرى كما تقوم شل ضمن هذا العقد بتدريب العمال والموظفين القطريين في تأسيس النظام الرسمي لتشغيل السفن ومساعدتنا في الحصول على التصاريح اللازمة لعمل هذه السفن في الموانئ العالمية

 

 

- هي نفس الأسواق التي تعاقدت معها شركتي قطر غاز ورأس غاز حيث سوف تذهب إلى آسيا وأوروبا وأمريكا بالإضافة إلى أن هناك أسواق جديدة تعتمد علي مبيعات كل من شركتي قطر غاز ورأس غاز ففي أوروبا سوف تقوم قطر بتزويد بريطانيا بنحو 20% من احتياجاتها من الغاز القطري بحلول عام 2010، وأمريكا أيضا لديها نقص في إمدادات الغاز ويبحثون عن إمدادات بالإضافة إلى سوق اليابان وسوق الصين الواعد وسوق الهند الضخم ولدينا مرافق استقبال في العديد من مناطق العالم منها هايفن في ساوث ويلز وأدرياتيك في إيطاليا وغولدن باس وألبا في أمريكا وتركيزنا على مرافق الاستقبال الدائمة.

 

"تكلفة مشروع إنشاء حوض إصلاح وصيانة سفن الغاز تبلغ 450 مليون دولار وسينتهي العمل بهذا المشروع بداية عام 2010 "

- تكلفة مشروع إنشاء حوض إصلاح وصيانة سفن الغاز تبلغ 450 مليون دولار وسينتهي العمل بهذا المشروع بداية عام 2010 حيث سيوفر هذا المشروع الكثير من الوقت والتكاليف المادية وستتم أيضا السيطرة على الجودة والسلامة لأن عمليات التصليح والصيانة ستكون بنفس المنطقة التي سيصدر منها الغاز في قطر، وسوف يكون الإشراف على الجودة وعمليات التصليح تحت إدارة قطرية.

 

ولقد تم العمل فعليا في الأعمال الإنشائية والهندسية، وحاجة قطر إلى مثل هذه المشاريع جاءت بعد تطوير الاستخراج والتنقيب وبناء المصانع فأصبحت بحاجة إلى سفن لنقل الإنتاج وأدخلت هذه السفن وهذا تطلب عمليات تصليح وصيانة.

 

وجاء اختيار شركة «كيبل للأعمال البحرية» حسب الدراسات التي قمنا بها وخبرتنا معها منذ عام 1997 إلى الآن، وهي شركة جيدة وعروضها وعملها جيد وسوف يكون اسم الشركة الجديدة «ناقلات ــ كيبل للأعمال البحرية المحدودة» وهذا الاتفاق هو حدث هام في الاتفاقات المشتركة بين أكبر ناقل للغاز الطبيعي المسال في العالم وأحد الرواد ذوي السمعة العالمية في مجال إصلاح وتعديل السفن وبناء أجهزة الحفر البحرية وهذا المشروع جزء من البرنامج الضخم للتوسع في ميناء رأس لفان والخليج العربي و تتولى قطر للبترول تمويل عمليات استصلاح الأرض وتشييد البنية التحتية لحوض الصيانة ومثال على ذلك الأرصفة الجافة وأرصفة الميناء والمباني ومرافق شبكة التوزيع ثم تقوم بتأجير ذلك إلى الشركاء وسيقوم الشركاء بتمويل تصنيع الأصول المتحركة كالأرصفة العائمة والروافع ومعدات الورش وتوفير النقد اللازم للعمليات كما يتم إعداد تصاميم المشروع الجديد وإتمام عملية البناء على أحدث التقنيات العالمية بحيث تناسب عمليات صيانة وإصلاح سفن نقل الغاز العملاقة والأنواع الأخرى من السفن، كما تتناسب مع عمليات تعديل مواصفات الشاحنات لتصبح مخازن إنتاج عائمة بعد تغيير نظم التفريغ وخلافه بالإضافة إلى أن الخطة الموضوعة تنص على إمكانية التوسع في مشروع حوض إصلاح وصيانة السفن ليشمل بناء سفن صغيرة متخصصة مثل سفن الإمداد البحرية وتصنيع التركيبات اللازمة لصناعة الزيت والغاز البحرية «كأجهزة الحفر والأرصفة وأرصفة معدات رأس البئر وعارضات الشعلة» وتصنيع المكونات البرية لمصنع البتروكيماويات والمصانع الأخرى. ومن ميزات المشروع انه سيضمن تقديم دعم مستمر لجميع الأسواق المستفيدة من الخدمة و سيصبح المركز الجديد مركزا للتميز والكفاءة في إصلاح وصيانة سفن نقل الغاز المسال بحيث يضمن وجود مركز ربط واتصال استراتيجي بين مواقع تموين الغاز بدءا من رأس البئر إلى حين وصول الغاز إلى المستهلك بالإضافة إلى أن هناك دراسات لتوسيع الحوض الجاف ليضم منشآت أخرى.