الرئيس التنفيذي في شركة موانئ دبي العالمية للشرق الأوسط: لا صحة لتحويل مسارات السفن في المنطقة

أكد الربان فيصل القحطاني الرئيس التنفيذي في شركة موانئ دبي العالمية- الشرق الاوسط، أن شركة موانئ دبي العالميةـ الشرق الأوسط، تخطط لزيادة الطاقة الاستيعابية للمحطة الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي من 1.7 مليون حاوية إلى 2.4 مليون حاوية.

ونفى في حديثه إلى "الاقتصادية" أن يكون لموانئ دبي العالمية الرغبة في تحويل مسار السفن من بعض الموانئ في المنطقة لترسو في موانئ أخرى تحت إدارتها، في حين أكد في موضع آخر أن الشركة تستحوذ على الموانئ بعد دراسة مستفيضة، وأن "جميع القرارات مدروسة بشكل جيد، فكل ميناء له صفته وخصوصيته التي لا تتعارض بشكل من الأشكال مع الآخر".

وأبان أن شركة موانئ دبي العالمية ـ الشرق الأوسط ـ، شرعت في التعاقد منذ بداية العام بالتعاقد مع شركات للحصول على معدات جديدة "وبالفعل تسلمنا بعضها" في الأسابيع الماضية والجزء الآخر سيتم تسلمه العام المقبل"، بالنظر إلى أن تصنيع هذه المعدات... مثل الأوناش الساحلية تستغرق بين 18 و24 شهرا"، مشيرا إلى زيادة عدد الحاويات الواردة إلى جدة، التي"زادت أكثر من 35 في المائة لنفس الفترة من العام الماضي".


*لماذا تم تأسيس موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة، وما صفتها القانونية؟
-تم تأسيس شركة سعودية منبثقة من موانئ دبي العالمية لتقوم بإدارة وتشغيل وصيانة وتطوير الموانئ البحرية في المملكة العربية السعودية ومنطقة الشرق الأوسط تحت مسمى شركة موانئ دبي العالمية - الشرق الأوسط المحدودة، شركة سعودية ذات مسؤولية محدودة برأس مال خليجي، ومقرها الرئيسي مدينة الرياض، كما أنه يوجد لها فرع في جدة يقوم بإدارة وتشغيل محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي.

وشركة موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة هي من أهم شركات موانئ دبي العالمية حيث إنها ترتكز في قلب منطقة الشرق الأوسط، المنطقة الأكثر نشاطاً والأسرع نمواً وتطوراً اقتصادياً في العالم، وهي كذلك محورا لالتقاء حركة التجارة العالمية بين الشرق والغرب وتعد من أهم محطات خطوط النقل البحري عالمياً.

كما أن شركة موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة تسعى جاهدة في المساهمة في حركة التطور والنمو السريع للحركة الاقتصادية في المنطقة من خلال إدارة وتشغيل وتطوير وصيانة لميناء جدة الإسلامي، وقريباً إن شاء الله ميناء مدينة الملك عبد الله الاقتصادية وكذلك تشغيلها لميناء عين السخنة وميناء عدن سيمكنها من تقديم أفضل الخدمات اللوجيستية المتكاملة لعملائها في المنطقة.

ولا يفوتني إلا أن أتقدم بالشكر الجزيل للملك عبد الله بن عبد العزيز وولي عهده الأمين والأمير خالد الفيصل، ووزير النقل والرئيس العام للموانئ ومدير عام الجمارك على ما قدموه وما يقدمونه من دعم وتشجيع لنا.

أما بالنسبة لموانئ دبي العالمية من بين أحد أكبر مشغلي المحطات البحرية في العالم ،فهي اليوم رابع أكبر مشغل للموانئ البحرية حول العالم، إذ تتولى تشغيل 48 محطة بحرية حول العالم وتعمل على تطوير 13 مشروعا عبر 30 بلداً في حين يعمل لديها فريق عمل ملتزم ومتمرس يضم أكثر من 30 ألف موظف يخدمون العملاء في عدد من أكثر اقتصادات العالم نشاطاً وديناميكية.

وتهدف موانئ دبي العالمية إلى تعزيز كفاءة وفعالية سلسلة التوريد لعملائها من خلال تقديم أفضل إدارة لساحات الحاويات والبضائع السائبة والشحن العام في المحطات البحرية، كما تقدم الشركة خدمات لوجستية واستشارية وتعمل على تطوير مشاريع البنية التحتية.

*ما العلاقة بين موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة وشركة موانئ دبي العالمية ؟
-تعتبر شركة موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة شركة سعودية مسجلة في السجل التجاري السعودي، وهي شركة مستقلة ذات مسؤولية محدودة من حيث مسؤوليتها القانونية وكيانها التجاري، كما أنها إحدى الشركات التي ترجع إدارياً لشركة موانئ دبي العالمية (الشركة الأم)، كما هو الحال لباقي الشركات العاملة في 30 بلدا، حيث إن تلك الشركات تستمد قراراتها الاستراتيجية والخطط التطويرية بعيدة المدى من الشركة الأم ( موانئ دبي العالمية)، وتعتبر شركة موانئ دبي العالمية هي الشركة القابضة لمجموعة تلك الشركات العاملة عالمياً.

*ما الموانئ التي تندرج على وجه التحديد تحت إدارة موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة في إقليم البحر الأحمر؟
-تقوم شركة موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة بإدارة وتشغيل وصيانة وتطوير ثلاث موانئ في البحر الأحمر في الوقت الحالي، وهي: محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي، ميناء عين السخنة في مصر، وميناء عدن في اليمن.

*ما الخدمات التي تقدمها موانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة لتلك الموانئ؟
-تقوم الشركة بتشغيل وصيانة وتطوير تلك الموانئ بشكل عام. ففي ميناء جدة الإسلامي تقوم الشركة في الوقت الحالي بدراسة الخطط التطويرية لإعادة هيكلة الرصيف لمنطقة الحاويات الجنوبية وكذلك الساحات المعدة لاستقبال الحاويات، كما أنها قامت بشراء معدات جديدة وصيانة المعدات السابقة كما أنها تعمل أيضاً على تدريب وتطوير مهارات العاملين لتقديم أفضل الخدمات في مناولة الحاويات وتفريغها، فالخدمة الرئيسية في ميناء جدة الإسلامي هي مناولة الحاويات وتفريغها وإعادتها على ظهر السفن الناقلة مرة أخرى.

كما أن الشركة تقوم بتهيئة الحاويات وتجهيزها للفحص عليها إشعاعياً أو يدوياً، وتجهيز الأوراق الخاصة بالبضاعة وتسليمها للتاجر أو المخلص الجمركي أو وكيل النقل .

أما بالنسبة لميناء عين السخنة، فإنه نظراً للأهمية الاستراتيجية لموقع ميناء عين السخنة في منطقة البحر الأحمر حرصت موانئ دبي العالمية على أن تضم هذا الميناء ضمن مجموعتها، فميناء عين السخنة فريد من نوعه بالخدمات التي يقدمها فهو يبعد مسافة 90 كيلومترا شمال غرب قناة السويس الاقتصادية وهو أقرب ميناء بحري لمدينة القاهرة، وهو عبارة عن ميناء متعدد الأغراض فهو يقوم بخدمة نقل الركاب والبضائع العامة والسائبة وهناك مشروع إعداد رصيف للبتروكيماويات، كما أن القاهرة تعتبر الأكبر اقتصاداً في شمال إفريقيا والأكثر نمواً في قطاع الاستثمار الأجنبي، وميناء عين السخنة سيكون البوابة الداعمة والدائمة في خدمة وتطور هذا الاقتصاد، فميناء عين السخنة يرتبط بطريق سريع بمدينة القاهرة، كما يوجد خط لسكة الحديد يربط الميناء ببقية المناطق في البلاد.

وميناء عين السخنة يقدم جميع الخدمات لعملائه، حيث إنه يقوم باستيراد وتصدير الحاويات التجارية هذا بالإضافة إلى وجود عدد من العقود طويلة الأجل في مناولة البضائع السائبة والسائلة، كما أن الشركة تستثمر في تطوير هذا الميناء ليكون مستعداً لمواكبة التطور والنهضة القادمة في صناعة مناولة الحاويات التجارية.

وبالنسبة لميناء عدن، فيعتبر المفتاح الرئيسي لدخول البضائع لليمن، كما أن موقعه الاستراتيجي يخوله للحصول على حصة كبيرة من حركة النقل البحري المتزايدة في النمو .

هذا وتعتزم الشركة على أن تقوم بتشغيل وتطوير مناولة الحاويات في محطة حاويات عدن ومحطة حاويات المعلا المجاورة، كما ستقوم ببناء رصيف جديد بطول 400 متر لتوسعة حاويات عدن.

وتسعى الشركة من خلال الخطط الاستراتيجية لزيادة الطاقة الاستيعابية بشكل إضافي وبزيادة عدد موانئ العالم يتسنى للشركة أن تقدم خدمات متكاملة لعملائها حول العالم، وأن تفي بوعودها لعملائها المواكبة لحركة التطور في صناعة النقل البحري وإدارة وتشغيل الموانئ.

*ماذا عن أزمة تكدس الحاويات القائمة حاليا في ميناء جدة الإسلامي؟
-في البداية، دعنا نبتعد عن كلمة أزمة، لأن الجانب المشرق فيها هي أن نسبة الحاويات الواردة إلى جدة زادت أكثر من 35 في المائة لنفس الفترة من العام الماضي، ولك أن تتخيل هذه الزيادة دونما زيادة في العمالة والمعدات اللازمة لمناولتها . وهذه صورة من صور الازدهار وقوة اقتصاد الدولة.

من جهة أخرى، فإننا قمنا منذ بداية العام بالتعاقد مع شركات للحصول على معدات جديدة وبالفعل تسلمنا بعضها نهاية العام الحالي والجزء الآخر سوف يتم تسلمه خلال العام المقبل، حيث إن تصنيع هذه المعدات مثل الأوناش الساحلية تستغرق بين 18 و24 شهرا.

ولدينا خطة لزيادة الطاقة الاستيعابية للمحطة الجنوبية من 1.7 إلى 2.4 مليون حاوية نمطية .

والشركة لا تدخر وسعا في الرقي باسمها واسم ميناء جدة الإسلامي، ونعمل مع المؤسسة العامة للموانئ وعلى رأسهم الدكتور خالد بو بشيت الذي لا يألو جهدا بالرقي بمستوى خدمات الموانئ السعودية وجذب الاستثمار إليها.

وأخيرا يجب أن ندرك أن التكدس طال جميع موانئ منطقة الشرق الأوسط، سواء في البحر الأحمر أو الموانئ المطلة على الخليج العربي، وهذه أزمة مواسم.

*من الملاحظ تشغيلكم لأكثر من ميناء في منطقة واحدة ؟ ألا تخشون من أن يؤدي ذلك إلى تقليل الجدوى الاستثمارية ومن ثم تضاؤل الربحية؟
-الشركة تستحوذ على الموانئ بعد دراسة مستفيضة، وجميع القرارات مدروسة بشكل جيد فكل ميناء له صفته وخصوصيته التي لا تتعارض بشكل من الأشكال مع الآخر. حيث إن أغلب الموانئ تقدم خدمة مباشرة إلى الدولة التي تنتمي إليها، وتساهم بشكل كبير في تنميتها وتعزيز الصادرات والواردات لتلك الدولة .

*يتردد غالباً أن موانئ دبي العالمية لديها رغبة في تحويل مسار السفن من بعض الموانئ إلى موانئ أخرى تحت إدارتها؟
-إذا كنت تقصد أن سياسة الشركة تسعى لمصالح خاصة جداً فهذا ليس صحيحا، وجميع الدول التي نعمل فيها تربطنا علاقة مباشره معها حيث إنهم إما أن يكونوا شركاء مباشرين أو غير مباشرين عن طريق شركاء محليين كما في جدة علاقتنا مباشرة مع المؤسسة العامة للموانئ. حيث إن موانئ دبي العالمية تعمل باستراتيجية بعيدة المدى وتستند إلى قاعدة كبيرة من العملاء تتم خدمتهم في أكثر من 30 بلدا حول العالم.

وكل مشروع أو ميناء هو مشروع مستقل بذاته وله هدف محدد وأغراض تم الاستحواذ عليه لأجلها، وهي خدمة كل دولة دون التأثير في أي أطراف أخرى.

*هل هناك مشاريع مستقبلية لموانئ دبي العالمية الشرق الأوسط المحدودة في المنطقة؟
-هناك مشاريع عديدة في المنطقة قيد الدراسة وسيتم الإعلان عنها حينها، منها توقيع مذكرة تفاهم مع "إعمار المدينة الاقتصادية" لتطوير الميناء البحري في مدينة الملك عبد الله الإقتصادية.

ولما تشهده المملكة العربية السعودية من تطور متزايد وسريع ونمو ملحوظ بشكل كبير في مجالات عدة أهمها قطاع الاستثمار الأجنبي ولما للحكومة من دور فعال في تطويره وكذلك القطاع الصناعي والتجاري وغيرها، ونحن نتطلع إلى أن يكون لنا دور فعال في إدارة وتشغيل وتطوير الميناء البحري في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية.

ويعتبر الميناء البحري أحد أهم المناطق التي يتألف منها مشروع مدينة الملك عبدالله الاقتصادية وسيتم تطوير الميناء ليكون الأكبر من نوعه على مستوى البحر الأحمر وواحد من أكبر عشرة موانئ في العالم.

وسيتم تجهيز الميناء لاستقبال الجيل الجديد من السفن العملاقة ذات طاقة استيعابية لا تقل عن عشرة آلاف حاوية نمطية، كما سيجهز المشروع بأحدث الأنظمة الخاصة بإدارة المعلومات والعمليات الخاصة بتشغيل الموانئ.

لقد كان اختيار الجهات المختصة لشركة موانئ دبي العالمية بعد دراسة عدة عروض مقدمة من شركات كبرى في مجال تشغيل وصيانة وتطوير الموانئ في العالم وفق مجموعة من المعايير والمقاييس العالمية الدقيقة، حيث إن الشركة تتحلى بسمعة عالمية ولها خبرة واسعة في هذا المجال وتعد من أسرع الشركات نمواً في العالم.