مواصلات تدشن أكبر محطة لتعبئة الباصات والتاكسيات بالغاز المسال تصل كلفتها إلى 5 ملايين

دشنت شركة مواصلات أمس محطة كروة لإعادة تعبئة الغاز البترولي المسال وحافلات وسيارات تاكسي كروة التي تسير بالغاز البترولي المسال.
وأكد السيد جاسم سيف السليطي رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة مواصلات في مؤتمر صحفي عقد بمقر الشركة بهذه المناسبة أن الشركة تستعد لإعداد الجيل القادم تجاه المستقبل عن طريق إطلاق أسطول من الحافلات وسيارات التاكسي الصديقة للبيئة باستخدام الغاز البترولي المسال، مشيراً الى أن اطلاق الأسطول الجديد من الحافلات وكذلك سيارات فريستار التي تم تحويلها مؤخراً بداية توفير هواء أكثر نظافة للمجتمع الذي نعيش فيه مع القيام في الوقت نفسه بتوفير أعلى مستويات الخدمة للجمهور.

كما أن هذه الخطوة تضع شركة مواصلات في مقدمة الشركات العاملة في هذا المجال من خلال برنامجها التوسعي المتعدد بجعل الحافلات والسيارات تسير بطاقة الغاز البترولي المسال والتي تعد حتى الآن أكثر أساليب الطاقة نظافة وأفضلها فاعلية من حيث التكلفة.

ورداً على أسئلة الصحفيين خلال المؤتمر الصحي قال جاسم السليطي: إن كل خط يعمل عيه 6 باصات والفارق بين كل باص والآخر يصل الى نحو 6 دقائق، ومشكلة الزحام في الباصات ستنتهي قريباً مشيراً الى ان هناك عائلات أصبحت تركب باصات النقل العم، وقال جاسم السليطي ان الحل الأمثل للنقل هو الباصات وهذا سيتحقق في المستقبل عندما تنتهي أزمة الزحام والاختناقات المرورية.

وأضاف: نحن ننقل سنوياً 22 مليون راكب بعد أن بدأنا ب 6000 راكب وهذا يعكس مدى التطور على خدمة النقل العام.

وأشار الى أن كروة أول من نفذ منذ سنتين تسيير السيارات بالغاز الطبيعي، وقد أقمنا محطة الغاز الفعلية لكروة ومحطتنا هي من أكبر المحطات في الشرق الأوسط وقد تم تنفيذها في 9 شهور وروعي فيها جميع مراحل الأمان ونعتبر ذلك تجربة ناجحة للبيئة وان كان الغاز هو بنفس سعر البترول وقد يزيد عليه ولكنه يحد من التلوث، ومحركات باصاتنا هي من أجود أنواع المحركات التي تعمل بالديزل حسب المواصفات العالمية هذا في باصاتنا العادية أيضاً وسياراتنا يمكن استخدامها بالتشغيل بالبترول أو الغاز، وهناك 100 سيارة تعمل بالغاز من أسطول كروة وسيكن هناك من 4 الى 5 باصات تعمل بالغاز كبداية.

وأشار الى أن التوسع في إنشاء محطات الغاز سيتم وفقاً للاحتياجات والتجربة الفعلية، مؤكداً أن كروة تسعى لإطلاق أفضل الخدمات، وقد شهدت خلال 3 سنوات تطورات حيث أصبحت تنقل ما بين 22 الى 24 مليون راكب سنوياً.

وقال: إن كروة أصبح لها مدينتان كروة القديمة ومدينة كروة الجديدة والتي تستوعب 6000 من العاملين وقد استندنا الى بنية تحتية لإنجاز ما حققناه، ومن هنا لابد أن نوفر كل الخدمات لعاملينا ونسعى أيضاً لتوفير الخدمة للمواطنين ويتوازى مع ذلك العناية بالسائقين والعاملين، ونحن وصلنا لتحقيق خدمات كبيرة والتوسعة ستتيح لنا تقديم الخدمة بشكل أفضل واكد ان محليات النقل تستند ل 10% من احتياطي الباصات لمواجهة اي طارىء، وقد راعينا ان نجلب الخبرة في سائقينا والعاملين عندنا.

وقال ان هناك 50 سائقا مصريا تم التعاقد معهم من خلال وزارة القوى العاملة في مصر للعمل على التاكسي مشيرا الى ان كروه تجمع سائقين وعمالاً من 56 جنسية وهم جميعا يعملون من اجل مواصلات وهناك 6000 سائق لدينا، ونحن سنصل بهم الى عشرة الاف شخص في المستقبل القريب في ضوء توسعاتنا.

واشار رئيس مجلس ادارة مواصلات الى ان هناك ايضا سائقين وعاملين قطريين بالاضافة لدول مجلس التعاون والدول العربية فمواصلات تتنوع الجنسيات بها بالنسبة للعاملين والسائقين.

وقال ان الطاقة الاستيعابية للمحطة الجديدة للغاز 20 الف لتر مكعب وتصل تكلفتها لنحو 5 ملايين ريال وهي تتبع احدث التكنولوجيا وروعي فيها الامان الكامل مشيرا الى ان تكلفة التمويل للغاز عالية ونحن نحرص ان نحول جزءاً من اسطولنا الى استخدام الغاز بالاضافة الى ان السيارات التي تستخدم الوقود العادي روعي فيها ايضا الحفاظ على البيئة وباصاتنا ممتازة من حيث الراحة وتوافر عناصر الأمان.

وردا على سؤال ل الراية قال السليطي انه سيتم الانتهاء خلال 6 اشهر من اقامة جراج ضخم من اكبر الجراجات في الشرق الاوسط ويتكلف 12 مليون ريال ويتكون من طابقين وسيقام في المنطقة الصناعية ويسع 350 سيارة بالاضافة الى جراج اخر سيقام في ابو هامور بنظام الاتوماتيك حيث يتم وضع السيارة والتي تأخذ مكانها في الجراج بشكل اتوماتيكي.

ومن جانبه قال السيد احمد الانصاري مدير دائرة التطوير بمواصلات خلال المؤتمر الصحفي والذي شهدته القيادات العاملة بالشركة ان أكبر جهات التزويد بالبترول في البلاد وهي شركة وقود بتوفير الخدمات لمشروع كروة الرائد المتمثل في الحافلات وسيارات التاكسي التي تعمل بالغاز البترولي المسال ومحطة كروة لإعادة تعبئتها بالاضافة الى محطة كروة للبترول وفي إطار جهود شركة مواصلات لتوفير بيئة أكثر نظافة من خلال استخدام الغاز البترولي المسال يتم تحويل السيارات من استخدام الغاز البترولي المسال عن طريق تقنية الغاز المتكثف.

وفي ظل الاشراف الدقيق لشركة وقود وخبرتها في مجال تقنية الغاز المتكثف وما تملكه من كوادر مؤهلة فإنها تتولى القيام بتحويل السيارات مثل سيارات فورد فريستار التابعة لشركة مواصلات من استخدام البترول الى استخدام مواد الوقود البديلة مثل الغاز البترولي المسال من خلال أحدث وارقى المعدات والأجهزة التكنولوجية التي يتم توريدها عن طريق أكبر وأبرز الموردين الاوروبيين ونظرا لما توليه شركة مواصلات من أهمية بالغة لمفهوم استخدام الوقود البديل الآمن فيتم تحويل السيارات وفقا لأعلى مقاييس السلامة الدولية المعمول بها حاليا.

وقال: إن الغاز البترولي المسال هو عبارة عن وقود هيدروكربوني طبيعي يتكون من البروبان والبوتان وعند تخزينه تحت ضغط يتحول الى سائل متكثف مما يتيح تخزين كميات كبيرة من الغاز في حيز صغير ويتم انتاج 60% تقريبا من الامداد العالمي عن طريق فصل منتجات الغازات في حين يتم انتاج نسبة 40% المتبقية من تكرير البترول الخام.

وعلى الرغم من ازدياد نظافة المركبات بصورة كبيرة عما كانت عليه في الماضي الا انها تظل واحدة من أهم عوامل تلوث الهواء وتقل بصورة كبيرة الانبعاثات الضارة من المركبات التي تسير بالغاز البترولي المسال عن المركبات التقليدية الأخرى المرتبطة بمواد الوقود التقليدية والتي تسهم في إحداث مشاكل بيئية وصحية وفي عام 2004 أكد البرنامج الاوروبي لاختبار الانبعاثات الفوائد والمميزات البيئية للمركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال حيث تم اجراء اختبارات في اربعة مختبرات منفصلة عبر أوروبا على المركبات التي تعمل بالبترول والديزل وبالغاز البترولي المسال وأكدت هذه الاختبارات ان ما يصدر عن المركبات التي تسير بالغاز البترولي المسال يقال عما يصدر عن المركبات التي تعمل بالبترول بنسبة 17 وعن المركبات التي تعمل بالديزل بنسبة 2% من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ويعتبر ثاني أكسيد الكربون غير ضار بالصحة البشرية الا انه يلعب دورا كبيرا في ظاهرة الاحترار الكوني ولهذا يعتبر غاز السيارات او الغاز البترولي المسال أفضل من البترول بنسبة 17% ومن الديزل بنسبة 2%.

وترتبط اكسيدات النيتروجين عادة بالملوثات الضبابية ويمكن ان يؤدي ازدياد كميات اكسيدات النيتروجين وبخاصة ثاني اكسد النيتروجين الى موت النباتات والجذور كما يمكن ان يتلف المحاصيل الزراعية.

وترتبط انبعاثات الجزئيات الصغيرة بتأثيرات صحية من بينها ازدياد خطر الاصابة بأمراض القلب والرئتين والمشاكل الأخرى مثل الربو وتقل انبعاثات الجزئيات الصغيرة من المركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال عن الانبعاثات الصادرة عن المركبات التي تسير بالديزل بمعدل 120 مرة.

وتعكس النظم الحديثة للغاز البترولي المسال نظم الوقود التقليدي ويتكون نظام الغاز البترولي المسال من خزان وخطوط للوقود ومضخة للوقود ووحدات حقن ووحدة للتحكم الالكتروني ونظرا لتخزين الغاز البترولي المسال على هيئة سائل متعرض للضغط يتم تصميم الخزانات بحيث تقاوم التأثير المرتفع ودرجات الحرارة الشديدة ونظرا لقابلية الغاز للتمدد فينبغي تعبئة خزانات البترول المسال بما لا يتجاوز 85% وتزويدها بصمام للوقاية من ازدياد التعبئة عن الحد المطلوب كما ينبغي ان يتم تركيب الخزانات بشكل دائم في صندوق السيارة الخلفي او في تجويف العجلة الاحتياطية او تحت القاعدة الشاسيه.

وينبغي ان تكون نقطة التعبئة بهيكل المركبة دائما وفي موضع ملائم قريباً من غطاء تعبئة البترول وبالنسبة لمركبات الدفع الرباعي فيمكن ان يكون موصل التعبئة على وصلة عمود السحب او اسفل على صدام المركبة.

ومعظم المركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال ثنائية الوقود أي انها تسير باستخدام كل من الغاز البترولي المسال والبترول كما ان اغلب المركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال تتحول بشكل توافقي بين استخدام كلا الوقودين أثناء سيرها بمجرد لمس مفتاح التحويل أو عند نفاذ البترول المسال ويتم تركيب هذا المفتاح عادة بوضعية ملائمة في لوحة عدادات المركبة كما يمكن ايضا دمجه بمعيار وقود الغاز البترولي المسال.

وعند النظر اسفل غطاء محرك السيارة يمكن ملاحظة الاضافات الدقيقة الخاصة بنظام وقود الغاز البترولي المسال وتشمل هذه الاضافات عادة وبحسب نوعية المركبة والنظام وحدات حقن الغاز البترولي المسال ووحدة التبخير ووحدة التحكم الالكتروني.

إن قيادة مركبة تعمل بالغاز البترولي المسال او ركوب إحدى سيارات تاكسي كروة التي تسير بنفس هذه النوعية من الوقود تمثل تجربة آمنة بل ومن أفضل مزاياها قلة التكلفة عن استخدام وقود البترول او الديزل وفضلا عن ذلك فإن سيارات تاكسي كروة التي تعمل بالغاز البترولي المسال تساعد على تقليل تأثير الكربون وذلك بالمقارنة مع استخدام البترول والديزل.

وقال الأنصاري انه بالمقارنة مع البترول والديزل يعتبر الغاز البترولي المسال البديل الافضل بيئيا.

ويحتوي وقود الغاز البترولي المسال على مستوى منخفض من الكربون مما يؤدي الى تقليل تأثير الكربون.
وقلة الانبعاثات الصادرة عن الغاز البترولي المسال والتي تؤثر في نوعية الهواء.

وانخفاض صوت المحرك وقلة تعرض التربة والماء للتلف في حالة انسكاب الوقود حيث ان الغاز البترولي المسال يتبخر سريعا في حال انسكابه. وعلى عكس البترول والديزل ينعدم خطر تلوث الارض او الماء مع ازدياد نظافة الهواء خاصة في المناطق الحضرية وهو ما يشكل امرا بالغ الأهمية للصحة العامة.

وتشير احصائيات إدارة الصحة الى مسؤولية الجسيمات عن الالاف من حالات الوفاة والاف الحالات المرضية كما تعد انبعاثات اكسيدات النيتروجين عنصرا رئيسيا في انخفاض مستوى الاوزون مما يتسبب في حدوث الضباب ويمكن ان يؤدي الى تفاقم حالات الربو.

وقد أظهرت الاختبارات المكثفة التي تم اجراؤها من قبل هيئات مستقلة ما يلي:
ينبعث من مركبة ديزل واحدة قدر من الجزئيات الدقيقة يعادل 120 مرة ما ينبعث من مثيلتها التي تعمل بالغاز البترولي المسال.
ينبعث من 20 مركبة تعمل بالغاز البترولي المسال نفس المقدار من اكسيدات النيتروجين الذي ينبعث من مركبة ديزل واحدة.

يؤدي تنفيذ الحدود الاوروبية للانبعاثات الى إحداث تحسن في انبعاثات اكسيدات النيتروجين والجسيمات بالمركبات الجديدة الا ان هذا التحسن يعد بدرجة محدودة إذا ما قورن بالغاز البترولي المسال بل وسوف تزداد كثير من انبعاثات اكسيدات النيتروجين المنبعثة من مركبات الديزل فئة يورو الرابعة عن تلك المنبعثة من المركبات التي تعمل بالغاز البترولي المسال.