عمر بن كلبان الرئيس التنفيذي في “ئي مارين” لـ الخليج: “اتصالات” تدشن كابلين بحريين لمضاعفة طاقتها الاستيعابية

أكد عمر بن كلبان الرئيس التنفيذي لشركة “ئي مارين” “E Marine” التابعة لشركة اتصالات المتخصصة في مد وإصلاح كوابل الاتصالات البحرية ان أسطول الشركة المكون من أربع سفن بحرية لن يشارك في إصلاح انقطاع الكابلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط، حيث تستغرق رحلة وصول سفن الإصلاح لموقع العطل نحو أسبوعين، ورجح ابن كلبان في حوار مع “الخليج” أن هزة أرضية في أعماق البحر المتوسط قد أدت إلى كسر الألياف البصرية في كوابل الاتصال البحرية، معززاً هذه الفرضية بوجود الكوابل البحرية المتضررة على مسافات متباعدة .

وقال ابن كلبان إن الإمارات كانت من الأقل تأثراً بين دول المنطقة بفضل حسن إدارة السعات البديلة منوهاً في الوقت نفسه بأن الشركات سوف تضاعف سعة نقل البيانات مع انتهاء العمل بالكابلين البحريين اللذين يربطان بين الإمارات وأوروبا وإفريقيا وهو الأمر الذي يمنح الشركة قدرة أكبر لاستيعاب تلك الأعطال في المستقبل . وتوقع الرئيس التنفيذي لشركة “ئي مارين” إصلاح الانقطاع والعطب في الكوابل البحرية التي قطعت مؤخراً في مدة تتراوح بين اسبوعين إلى عشرة أيام حسب موقع العطل وطبيعته . وفيما يلي نص الحوار


* هل تعتزمون المشاركة في إصلاح كوابل الانترنت المقطوعة عبر إرسال سفن الإصلاح المملوكة للشركة لموقع العطل في البحر الأبيض المتوسط؟
- دائماً ما تمتلك اتصالات زمام المبادرة وتسارع من خلال شركتها “ئي مارين” بإرسال سفن الإصلاح لمواقع الأعطال القريبة من نطاق وجودها .

وعلى الرغم من الاستعدادات الفنية الكبيرة التي تملكها شركة “ئي مارين” من خلال تملكها لأربع سفن إصلاح مجهزة بأحدث التقنيات في هذا المجال إلا أن وقوع العطل على مسافة كبيرة يقف حائلاً أمام جدوى المساهمة، حيث ان سفن ال “ئي مارين” تحتاج إلى نحو أسبوعين للوصول لموقع العطل في البحر المتوسط، بينما تستطيع سفن إصلاح الكوابل في فرنسا الوصول لمواقع الأعطال في أوقات قياسية نظراً لقرب المسافة .

وتسعى الشركة في الوقت الراهن لاستحداث قواعد جديدة لسفنها في دول المنطقة لضمان سرعة الوصول لمكان الأعطال، ومؤخراً دشنت شركة “ئي مارين” قاعدة بحرية لها في مدينة صلالة العمانية وهي القاعدة التي نختصر زمن الوصول إلى مواقع الأعطال إلى النصف تقريباً .

* ما الأسباب التي يمكن أن تؤدي إلى انقطاع ثلاثة كوابل بحرية رئيسية تقع على مسافات متباعدة ؟
- انقطاع كوابل الاتصالات البحرية أمر عادي يحدث على مدار العام، وغالباً ما يستطيع مشغلو الاتصالات استيعاب تلك الأعطال المتكررة من خلال استخدام المسارات البديلة لحين إصلاح الكابلات المعطوبة، وتحدث تلك العملية بشكل روتيني من دون أن تؤثر في وجود الخدمة ولا يتأثر مستخدمو الانترنت والمكالمات الدولية إلا في حال انقطاع أكثر من كابل اتصالات رئيسي، كما حدث مؤخراً، حيث يؤدي ذلك إلى قصور بالغ في حركة نقل البيانات .

أما عن سبب انقطاع الكابلات الاتصالات البحرية “سيماوي3 و4” و”FFA”، فأرجح حدوث هذا الانقطاع والعطب بسبب هزة أرضية في أعماق البحر المتوسط مما يؤدي بدوره إلى كسر الألياف البصرية للكوابل البحرية، كما حدث منذ ثلاث سنوات، وما يجعلني أميل إلى هذه الفرضية هو تباعد المسافة بين الكوابل البحرية الثلاثة .

فيما تبقى الفرضيات الأخرى قائمة يمكن أن تتسبب الأجواء العاصفة والسفن البحرية في انقطاع كوابل الاتصالات البحرية، حيث يمكن أن تعلق مرساة السفن الصلبة في أحد تلك الكوابل مما يؤدي إلى تعطيلها أو انقطاعها كلية مما يوقف عملية التراسل عبر تلك الكوابل بشكل جزئي أو كلي عند انقطاع دائرة التراسل بشكل تام .

* وما الموعد المتوقع لإصلاح الكوابل المقطوعة؟
- وفق الحالات السابقة فإن مثل هذه الأعطال الجسيمة تستغرق من أسبوع إلى عشرة أيام حسب موقع العطل وطبيعته .

* تظهر على السطح فكرة الأقمار الصناعية كبديل عن الكوابل البحرية الأكثر تعرضاً للأعطال الطارئة، كيف تقيم تلك الآلية وما البدائل الأخرى المتاحة أمام الشركات؟
- الأقمار الصناعية فكرة قديمة لنقل البيانات، حيث أثبتت كوابل الاتصالات البحرية أنها أكثر عملية في نقل بيانات الصوت والصورة والفيديو .

والحل يكمن في أهمية توفير كوابل بديلة وسعات إضافية بحيث تستطيع شركات الاتصالات إدارتها بالشكل الذي يعمل على انسيابية حركة نقل البيانات عن طريق تغيير المسارات من الشرق إلى الغرب والعكس .

* وهل تملك “اتصالات” البدائل الكافية لضمان انسيابية حركة نقل البيانات مع وقوع مثل هذه الأعطال؟
- تشترك اتصالات في أربعة كوابل بحرية وتوفر تلك الكوابل سعات جيدة يمكن إدارتها لاستيعاب جزء من الأعطال .

لكن اتصالات سوف تضاعف الطاقة الاستيعابية لكوابل الاتصالات البحرية التي تربطها مع إفريقيا وأوروبا مع إضافة كابلين جديدين العام المقبل وهما الكابلان اللذان يعملان بفنية عالية ويستوعبان حركة نقل بيانات تعادل الطاقة الاستيعابية للكوابل الأربعة الموجودة حالياً .

ولا شك أن تلك الإضافة سوف تضاعف من قدرة الشركة على استيعاب الأعطال الكبيرة في الكوابل البحرية . حيث يصل الكابل الأول من الفجيرة إلى كينيا من دون المرور بالبحر الأبيض المتوسط . فيما يربط الكابل الثاني الإمارات وأوروبا مروراً بمصر وصولاً إلى فرنسا .

* كيف نشأت فكرة تأسيس شركة متخصصة في إصلاح الكوابل البحرية؟
- نشأت فكرة تأسيس الشركة قبل 20 عاماً عندما عانت الامارات لأول مرة من انقطاع كابل الاتصال البحري الذي يربط بين الهند والإمارات عام 1988 وتطلب استقدام سفينة إصلاح من أوروبا شهراً كاملاً بجانب التكاليف الباهظة التي تحملتها الشركة جراء استقدام تلك السفينة وتأثر المكالمات الدولية بين الإمارات والهند طوال فترة العطل .

وهو الأمر الذي دفع اتصالات إلى شراء أول سفينة بحرية متخصصة في إصلاح كوابل الاتصالات البحرية عام ،1991 ثم اضافت اتصالات السفينة الثانية والثالثة والرابعة أعوام 98 و2004 و2007 على التوالي، وتعتزم الشركة إضافة سفينة إصلاح خامسة هذا العام .

وتحولت فكرة إدارة وتشغيل سفن إصلاح الكوابل في مؤسسة اتصالات من طور تلبية احتياجات الشركة إلى وحدة ربحية تقوم بصيانة نحو 32 ألف كيلو متر من الكوابل في الخليج العربي وبحر العرب وخليج السويس .

* وأين يقف اسطول الشركة من التطور التقني الكبير الذي شهدته عمليات إصلاح الكوابل البحرية؟
- اسطول شركة “EMarine” المكون من أربع سفن بأحدث تقنيات الإصلاح في العالم، حيث تعمل تلك السفن باستخدام نظام ديناميكي لتحديد معدل ثبات السفينة باستخدام الأقمار الصناعية وإحداثيات “الجي بي اس”، كما تتميز تلك السفن بسرعة شد الكوابل من قاع البحار بدقة تصل إلى 5 أمتار زيادة أو نقصاناً بالإضافة إلى مولدات كهربائية على متن السفينة بطاقة 9 كيلوفولت .

* كيف يتم تحديد مكان العطل في الكابلات البحرية وكم تستغرق تلك العملية؟
- يتم تحديد مكان انقطاع الكابل عبر عدة اختبارات من المحطة الأرضية حيث يتم ارسال اشارات ضوئية تحدد نقطة انقطاع تراسل البيانات بدقة كبيرة بناء على عمليات حسابية معقدة .