اريبيان بيزنس : بودي يقود «الجزيرة» إلى النمو في أجواء عاصفة

السماء هي الحدود بالنسبة لرئيس مجلس ادارة طيران الجزيرة مروان بودي. فهو يتحدث عن اسواق جديدة ومديرين جدد وعن الاسباب التي تجعل من الطيران منخفض التكاليف يردم الهوة التي تعاني منها شركات الطيران التقليدية.

في بعض الاحيان قد لا يكفي ان تكون رئيسا لشركة طيران حتى تحصل على رحلة. فعندما وصل مروان بودي متأخرا على موعد رحلة العام الماضي قيل له بتهذيب لكن بحزم، من قبل احد موظفي «الجزيرة» نفسها، ان ليس بامكانه دخول الطائرة.

لقد دفع بودي ثمن قاعدة وضعها بنفسه وتقول ان اي مسافر لا يكون امام بوابة الاقلاع قبل 15 دقيقة على الاقل من موعد الاقلاع لا يسمح له بدخول الطائرة، من دون اي استثناء.

اخذ بودي القضية بمرح. وقال بابتسامة عريضة «لقد اعادوني»، مضيفا «كنت ارى الطائرة امامي لكن الرجل على البوابة قال: سيدي الطائرة ستقلع بعد عشر دقائق ولا يمكننا خرق القواعد. من الافضل ان تأخذ رحلة اخرى».

ويقول بودي ضاحكا «الان لا عذر لاحد اذا وصل متأخرا الى طائرة الجزيرة لانهم رفضوا دخول رئيس الشركة».
قبل الحادثة بساعات، كان بودي منشغلا جدا في الحديث عن استراتيجية «الجزيرة» للعام 2009 لوسائل الاعلام الكويتية. حيث اكد ان الشركة التي توفر تعرفة رخيصة الى مقاصدها في الشرق الاوسط وشبه القارة الهندية ستتغلب على مشاكل قطاع الطيران هذا العام.

وتسعى الشركة لزيادة اسطولها الى عشر طائرات «ايرباص أ 320» في الاشهر القليلة المقبلة من ثماني حاليا وستفتتح مركز تشغيل جديدا الى جانب مركزيها في الكويت ودبي. وتزيد قدرتها بواقع 51 في المئة. وفي الوقت نفسه ستتسع شبكة الشركة الى 30 مقصدا مع ضم خمس محطات جديدة وهو ما ستعلن تفاصيله قريبا.

ومع اضافة المحطات وزيادة الاسطول، اعرب بودي عن ثقته بان «الجزيرة» ستقل 2.5 مليون مسافر بحلول نهاية العام. وهو هدف طموح بالنظر الى ان الشركة نقلت 3.5 مليون مسافر منذ 2004.

ورغم الازمة الاقتصادية التي تضرب العالم ومن ضمنه الكويت، فان بودي لا يبدو قلقا من الاشراف على شركة طيران وسط ظروف اسواق صعبة.

ويقول بودي «اذا نظرت الى كل البنوك والمؤسسات المالية تجد ان هناك ازمة كبيرة، في بريطانيا وفرنسا والمانيا والاتحاد الاوروبي، وفي الولايات المتحدة حيث يشبه الامر كابوسا. لا اعرف كيف سيخرجون من هذه المشكلة».

ويوضح بودي «هنا في الشرق الاوسط نحن نحظى ببركة بسبب الثروة النفطية وثروة المصادر الوطنية الاخرى. ومشكلاتنا صغيرة مقارنة بباقي العالم. ليس علينا اي ديون وحكوماتنا تحركت بسرعة، حيث اعلنت السلطات الكويتية عن حزمة انعاش بمليارات الدولارات».

وتابع بودي ان «الحكومة اتخذت الخطوة الصحيحة وهي بذلك لا تدعم القطاع المالي الضعيف فحسب وانما تنعش الاسواق من خلال ضخ الاموال في النظام المصرفي الكويتي».

وقال ان «الحكومة ايضا تشجع البنوك على مزيد من الاقراض وتوسيع الائتمان الى الشركات والصناعات المحلية».
وفي الوقت الذي كانت نذر الازمة تتجمع بين اواسط وأواخر 2008، ركز بودي على تحضير الشركة استعدادا لها. ولضمان ان يبقى لدى الشركة كاش وان تكون خالية من الديون، قام بودي وفريقه الاداري ببيع ست من طائرات الشركة واعادة استئجارها في صفقة مع «سحاب للتأجير» التي قامت الشركة و«بنك الكويت الوطني» وبنك «دي في بي» بتأسيسها في اكتوبر الماضي.
وبحسب بودي، فان شركة «سحاب» قد وزعت بالفعل ارباحا.

وبعد ان تمكن من تحضير الشركة للاضطراب المالي، يبدي بودي ثقته بان «الجزيرة» ستحلق عبر الازمة. ويشير الى نموذج الطيران منخفض التكاليف كسبب للتفاؤل في 2009، مصرا على ان المسافرين سيبتعدون عن شركات الطيران التقليدية الاكثر كلفة ويلجأون الى الطيران المناسب لميزانياتهم.

ويتوقع بودي ان يزداد الطلب من قبل مسافري الشركات ورجال الاعمال على الطيران منخفض التكاليف مع خفض الشركات ميزانيات السفر.
ولدعم حجته، يشير بودي الى رحلة عمل نادرة قام بها الرئيس التنفيذي لمجموعة بنك الكويت الوطني ابراهيم دبدوب على متن «الجزيرة» اخيرا. وبعد يوم من الرحلة اصدر دبدوب تعميما لكل مكاتب البنك الوطني يطلب من الموظفين الذين يسافرون في رحلات عمل ان يحجزوا فقط على «الجزيرة».

ويتساءل بودي «لماذا يجب ان ندفع اكثر (مع الطيران التقليدي)؟».