بودي: أدعو دول الخليج إلى تخصيص قطاع الطيران كما فعلت الكويت

قال رئيس مجلس الادارة في شركة طيران الجزيرة مروان بودي إن هناك بداية تغيير وتبديل في تطبيق سياسة الأجواء المفتوحة في دبي، مشيرا الى وجود معوقات في عملية تشغيل ما يسمى «الحرية الخامسة»، وكشف بودي أن دولة الامارات أتت بنظام جديد يقيد حركة الحرية الخامسة وان هذا التقييد لا يتلاءم مع نظام تشغيل طيران الجزيرة، داعيا لتطبيق سياسة الأجواء الخليجية المشتركة بحيث ان أي شركة طيران خليجية تنطلق من أي محطة في أي دولة خليجية من دون قيود على السعة والحركة والوقت. وكشف بودي عن مباحثات يجريها الطيران المدني في كل من الكويت والامارات بهدف تذليل جميع العقبات. وتابع «في هذا الوقت سنركز على انطلاق أسطولنا من الكويت الى مومباي ودلهي وصنعاء وصلالة، وسنوقف خطي دبي الخرطوم ودبي كوتشين. ومستقبلا اذا رأينا حرية كاملة سنعود إلى دبي». كلام بودي جاء خلال انعقاد الجمعية العمومية لطيران الجزيرة أمس في مقر الشركة بنصاب بلغ 74.21 في المائة. ورأى بودي أن الكويت سوق غني وواعد لافتا الى أن البحرين دعت طيران الجزيرة الى التوسع والاستثمار فيها، مشددا في الوقت عينه على أن الجزيرة ترفض حماية الدول لشركاتها الحكومية، ودعا الى تخصيص هذا القطاع أسوة بالكويت، وليتسنى له تحقيق المنافسة الشاملة والعادلة والتي تعود بالنفع على المسافرين، مؤكدا أن دبي لا تزال محطة أساسية ولـ«الجزيرة» 6 رحلات يومية اليها.


خطة التوسع

وكشف بودي عن دراسة خطط توسعية رافضا الاعلان عنها، ومؤكدا السعي لمحطة ثانية سواء من خلال تملك شركة طيران، أو تأسيس شركة طيران خارج الكويت، لكنها تابعة لطيران الجزيرة وذلك بهدف عدم التأثر السلبي بأي قرارات وقوانين جديدة كما حصل في دبي. ومع تشغيل المبنى الثالث والجديد من مطار القاهرة الدولي أمل بودي خيرا بان يتم التشغيل الى القاهرة في المرحلة المقبلة. وأكد بودي أن المباحثات مستمرة مع الجهات المختصة في الكويت لأخذ قطعة ارض ضمن المطار بهدف بناء ورش الصيانة وأكاديمية تدريب الطيارين التي ستضم جهاز المحاكاة (التدريب). اضافة الى بناء مبنى خاص لركاب طيران الجزيرة. متوقعا أن تصل المساحة الاجمالية لهذه المنشآت نحو 100 ألف متر مربع، وبتكلفة 110ملايين دولار وستكون ملكيته لطيران الجزيرة.

تطبيق نظام الجوال

من جهة أخرى أكد بودي أن طيران الجزيرة وبعد دراسة مستفيضة قررت صرف النظر عن تطبيق نظام المكالمات الهاتفية المباشرة في طائراتها، وذلك لعدم نجاحه في كثير من شركات الطيران العالمية ولانعدام جدواه الاقتصادية.
وتحدث بودي عن نمو في رحلات طيران الجزيرة في مارس الماضي لتقارب بعددها عدد رحلات الخطوط الجوية الكويتية، مشيرا الى ان نسبة النمو في سنة 2008 في السوق المحلي كانت 40 في المائة، متوقعا ان تزيد على 50 في المائة لهذا العام، وقال «نقلنا العام الماضي 1.4 مليون راكب ونتوقع نقل مليونين هذا العام» .

شركة «لوكوست»

وحول مدى انكماش الحصة السوقية للجزيرة بسبب دخول شركات منخفضة التكاليف الى السوق، قال بودي «الشركات الاقتصادية الخليجية الجديدة لم تدخل الى سوقنا مباشرة ولم نتأثر» وتابع بشيء من الاستغراب «الخطوط الكويتية هي اكبر شركة لوكوست في الخليج ولم تؤثر في حصتنا السوقية».

وبالنسبة للخطوط الصيفية الجديدة، تحدث بودي عن افتتاح خط انطاليا في الرابع من يونيو ، أي بعد استلام الطائرة التاسعة وتدشين خط الغردقة في الأسبوع الأخير من الشهر ذاته أي بعد استلام الطائرة العاشرة. وعن بودروم التركية أكد أن الخط يدرس لكن تشغيله لن يكون في الصيف الحالي، ونفى التشغيل إلى العراق بسبب الأوضاع الأمنية، واعتبر ان ابوظبي محطة مهمة ومدينة صاعدة وستنطلق الجزيرة اليها في حال اعتماد الإمارات لمزيد من الأجواء الحرة والمفيدة اقتصاديا.

تجربة «سحاب»

وثمن بودي كثيرا تجربة شركة سحاب التي تأسست اخيرا من قبل مؤسسي طيران الجزيرة بنسبة 90 في المائة وبتحالف مع «ان بي كي كابيتال» الذراع الاستثمارية لبنك الكويت الوطني بنسبة 5 في المائة وبنك «بي بي دي» بنسبة 5% الباقية، وقال ان رأسمالها عند التأسيس بلغ 20 مليون دينار مدفوعة بالكامل، كاشفا عن عملية استقطاب حالية لـ 25 مليونا أخرى لزيادة رأسمالها، متوقعا أن يتم طرحها للاكتتاب العام في سوق الكويت للأوراق المالية مع نهاية 2010 وزيادة رأسمالها إلى 85 مليون دينار. وحول طبيعة نشاطها قال انها متخصصة في تأجير الطائرات للجزيرة وسواها ولها مجلس إدارة منفصل تماما، رافضا اعتبارها شركة زميلة بل موازية وقد تم بيع طائرات الجزيرة لها وتم تحقيق عوائد للمساهمين ومن ثم أعيد استئجارها منها. واعتبر ان سحاب المتخصصة بالتمويل ومع وجود بنكين كبيرين يعطيها قدرة على استقطاب أفضل الأسعار التمويلية.

الجمعية العمومية

وبالعودة إلى الجمعية العمومية فقد وافقت على جميع البنود الواردة في تقرير مجلس الإدارة ومنها توزيع أسهم منحة مجانية بواقع 10%. وبسبب عدم اكتمال نصاب العمومية غير العادية للتصديق على زيادة الرأسمال بما يوازي نسبة توزيع أسهم المنحة فقد تم تأجيلها الى موعد لاحق تحدده وزارة التجارة.

يذكر ان تقرير مجلس الإدارة قد تطرق الى أرباح الشركة عن عام 2008 وتبلغ 4.45 ملايين دينار أي ما يعادل 94% زيادة عن أرباح 2007 والتي كانت سجلت 2.3 مليون دينار . كما سجلت زيادة في العوائد التشغيلية بنسبة 48.7 مليون دينار بزيادة 40.3% مقارنة بـ 34.7 مليون دينار سجلت خلال السنة المنصرمة.

مكاتب بنظام «الفرنشايز»

اوضح بودي ان الجزيرة لا تبالغ في الصرف الا في الامور الضرورية لتطوير العمل، وذكر تطوير مركز الاتصال حيث تم شراء بدالة الكترونية جديدة تظهر كل معلومات الرحلات وبلغت كلفتها 600 الف دولار . وتطرق الى المكاتب الجديدة التي فتحت في كل من بيروت والبحرين وستفتح في الكويت، موضحا انها لا تحمل كلفة اضافية على الجزيرة انما هي ابتكار في عالم الطيران كنظام «الفرنشايز».

مناقشة مفصلة

حرص بعض المساهمين على مناقشة بنود العمومية بالتفاصيل الدقيقة خاصة لناحية وجود تطوير لقنوات البيع في المحطات خارج الكويت كالهند مثلا وغيرها من البنود. وقد حرص بودي على الرد بدقة على جميع التساؤلات ووعد بمزيد من خطط تطوير الشركة، مشددا على ايلاء المسافرين والمساهمين كذلك كل اهتمام لما فيه مصلحتهم ومصلحة تطوير الشركة.