«طيران الجزيرة» : تحقيق الأرباح لدينا أهم من النمو في عدد الوجهات

 قال ستيفان بشجلير، المدير التنفيذي لطيران الجزيرة، إن المنافسة بين شركته وبين سائر الناقلات المملوكة من حكومات المنطقة تفرض تحديات مختلفة، ولكنها تساعد بالتركيز على الأهداف المتمثلة في تحقيق الأرباح وزيادة الإنتاجية، بدليل انخفاض عدد موظفي «الجزيرة» نسبة لأعداد الطائرات مقارنة بسائر الشركات.

أعرب بشجلير، في حديث لبرنامج «أسواق الشرق الأوسط» عن تفاؤله بمواصلة نمو حركة المسافرين والطيران بمنطقة الشرق الأوسط خلال العام الحالي والعامين المقبلين، رغم الأزمة العالمية، لكنه لفت إلى أن هذا النمو سيكون «محدودا» وستسعى شركته، الناشطة في قطاع الطيران المنخفض الكلفة، الى زيادة حصتها في السوق.

وذكر بشجلير، الذي يدير طيران «الجزيرة»، أن نمو حركة الطيران الإقليمي سيتراوح بين 5 و6 في المائة.

وقلل بشجلير من أهمية تراجع أرباح طيران الجزيرة بمقدار النصف في الفترة الأخيرة، مذكراً أن شركته لاتزال من بين المؤسسات القليلة التي تواصل تحقيق مكاسب في قطاع الطيران حالياً.

ودعا المدير التنفيذي لطيران الجزيرة إلى الأخذ بعين الاعتبار أن شركته كانت تحقق نسب نمو ضخمة في الفترة السابقة للأزمة، كما أنها بدأت خطوات توسعية منذ سبتمبر 2008، الأمر الذي أثّر على الأرباح.

ورأى بشجلير في المنافسة مع شركات حكومية تعمل في المنطقة أمراً «مختلفاً» ولكنه يساعد على التركيز في الأهداف المتمثلة في تحقيق الأرباح وزيادة الإنتاجية، مضيفاً: «نحن نعمل حالياً بمعدل 62 موظفاً لكل طائرة، بينما يعمل آخرون بمعدل 200 موظف لكل طائرة».

كما أعرب عن تفاؤله في إمكانية تغيير عقلية المسافرين في منطقة الشرق الأوسط لجهة دفعهم إلى الإقبال الكثيف على شركات الطيران المنخفض الكلفة قائلاً: «هناك عوامل تلعب لصالحنا، بينها أن معظم سكان الشرق الأوسط هم من الشباب وصغار السن ويمكن اجتذابهم بالعروض التوفيرية، وكذلك فإن المنطقة ستتجه خلال 5 إلى 10أعوام باتجاه سياسة السماء المفتوحة ما يعني أن الشركات ستضطر إلى خفض أسعار التذاكر وزيادة المنافسة بينها».

ولدى سؤاله عن خطط الشركة لزيادة وجهاتها من 28 إلى 82 ومدى تزامنها مع الأزمة قال بشجلير: «هذا سؤال وجيه لأننا لن نفعل ذلك غدا، فنحن بانتظار وصول 30 طائرة حتى عام 2015، ونحن نحاول تأسيس هذه النمو على قاعدة أن تحقيق الأرباح أكثر أهمية من النمو في عدد الوجهات».

يذكر أن مبادرات تأسيس شركات الطيران المنخفض الكلفة تتزايد في المنطقة، حيث ظهرت خمس شركات من هذا النوع خلال العامين الماضيين. ولكن ثقافة التنقل بأسعار منخفضة مقابل تقليص التقديمات لم تكتسب الزخم المناسب في الشرق الأوسط بعد، إذ لا تزيد حصة تلك الشركات عن خمسة في المائة من إجمالي السوق، بينما يستخدم 20 في المائة من الركاب في أوروبا هذه الخدمة.