م. مدني: 4 محطات و104 جسور و571 عبارة لقطار الحرمين

كشف المهندس محمد توفيق مدني مدير عام الطرق والنقل بمنطقة مكة المكرمة أن هناك أكثر من 104 جسور و571 عبارة يشملها مشروع قطار الحرمين السريع وأن هناك 6 قطاعات لمسار القطار بطول 450 كيلومترًا، كما يوفر المشروع العديد من الفرص الوظيفية لافتا الى ان مشروع الطريق الدائري الثاني الجديد بجدة بطول 115 كيلومترًا.

* في البداية نود أن نبدأ من مشروع قطار الحرمين.. أين وصل المشروع حتى الآن؟
- كما يعلم الجميع أنه تم توقيع عقود تنفيذ أعمال المرحلة الأولى من المشروع التي تشمل أعمال الردميات والجسور وإنشاء العبارات للخط أو الطرق المتقاطعة معه وأعمال القطع وتسوية المسار ابتداءً من مكة المكرمة مرورًا بجدة ورابغ وانتهاءً بالمدينة المنورة.

* وماذا عن عملية تأهيل المشروع فنيًا؟
- تم تأهيل عدد من الجسور داخل محافظة جدة وإنشاء جسور وعبارات جديدة ومن أهم مكونات المرحلة الأولى من المشروع أعمال التسوية والردم وأعمال الحفر والقطع الصخري للمسار، وقد تم اعتماد تقسيم المسار إلى 6 قطاعات منها.

* ما هي القطاعات التي تم تقسيم مشروع القطار عليها؟
- قطاع مكة المكرمة من الكيلو 2 إلى الكيلو 73 وقطاع جدة من الكيلو 73 إلى 116 وقطاع ذهبان حتى 190، وقطاع رابغ والأكحل إلى الكيلو 290 وقطاع وادي الفرع إلى الكيلو 375 وقطاع المدينة المنورة من الكيلو 375 إلى الكيلو 447.

* وكيف ستتم حماية المسار والمركبات في القطاعات؟
- ستتم عبر إضافة وإنشاء سياج عالي الشد على امتداد المسار لحماية حرم الخط الحديدي ومنع دخول المركبات والجمال بهدف تعزيز مستوى الأمن والسلامة للقطارات السريعة التي تسير عليها.

مشروعات الجسور

* وماذا تم بخصوص مشروعات الجسور والمشاة التي تمت إعادة تأهيلها؟
- فيما يتعلق بجسور المشاة المعاد تأهيلها بمنطقة مكة المكرمة تبلغ نحو 104 جسور يصل مجموع أطوالها 31500 متر فيما يبلغ عددها بمنطقة المدينة المنورة 34 جسرًا بطول 4700 متر.

* أين يبدأ مسار القطار في كل من مكة والمدينة وجدة؟
- يبدأ المسار من مكة المكرمة على جسر معلق بطول 1600 متر ويستمر ليتقاطع مع طريق مكة ـ جدة السريع حيث يسير على جسر بطول 1700 متر ويستمر حتى نهاية مدينة بحرة حيث توجد عدة جسور ويدخل مدينة جدة على جسر معلق بطول 700 متر ليحمل القطار إلى جهة الغرب ليدخل محطة جدة ويخرج منها على جسر معلق بطول 2550 مترًا.

* وماذا عن التقاطعات التي يمر بها المشروع عبر المسار المخطط له؟
- يمر بجدة عبر تقاطعات التحلية وبريمان والمطار والدفاع الجوي والقاعدة الجوية وصالة الحجاج التي يتم العمل على إعادة بنائها لتتلاءم مع الارتفاعات الجديدة ولضمان ربط شرق جدة بغربها ويخرج إلى جهة الشرق على جسر معلق بطول 1550 مترًا باتجاه منطقة عسفان ومن ثم إلى رابغ مع طريق جدة ينبع عبر محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية ويستمر حتى المدينة المنورة قاطعًا طريق الهجرة ويدخل الجزيرة الوسطية عن طريق نفق بطول 550 مترًا ويستمر حتى يصل إلى تقاطع قباء وعلي بن أبي طالب والعمل يجري حاليًا في الموقعين.

* كم يبلغ العدد الكلي للعبارات الناشئة عن المشروع بمنطقة مكة؟
- يبلغ العدد الكلي لها بمنطقة مكة المكرمة نحو 571 عبارة منها 512 عبارة تصريف المياه و16 عبارة خدمات و8 عبارات سيارات وعبارة للمشاة وبلغت كميات القطع في قطاع مكة نحو 28 مليون متر مكعب منها نحو 2,5 مليون قطع صخري باستخدام المتفجرات.

* وماذا عن منطقة المدينة المنورة هل اشتمل مسارها على عبارات؟
- يبلغ العدد الكلي للعبارات بمنطقة المدينة المنورة نحو 268 عبارة منها 220 عبارة تصريف المياه و16 عبارة خدمات و21 عبارة سيارات وعبارة للمشاة وبلغت كميات القطع في قطاع المدينة نحو 15 مليون متر مكعب وكميات ردم نحو 26 مليون متر مكعب وذلك لعمل حرم للقطار وعدد من الجسور المخصصة لاستعمال القطار وعبور السيارات ومعابر الجمال وعبارات لمرور المركبات والمشاة وتحويل الخدمات القائمة من المياه والكهرباء والاتصالات إضافة إلى أنفاق وتقاطعات تخدم المركبات على التقاطعات القائمة في تلك المناطق حتى البدء في الجزء الثاني من المشروع.

الجزء الثاني

* على ماذا اشتمل الجزء الثاني من المشروع؟
- اشتمل على تصميم وبناء أربع محطات للركاب في كل من مكة المكرمة وجدة ورابغ والمدينة المنورة وقد تمت ترسية محطتي جدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية في رابغ على تضامن سعودي أوجيه ومشروع المحطة الخامسة المقرر إنشاؤها في مطار الملك عبدالعزيز الدولي سيتم تنفيذها ضمن مشروع تطوير المطار من قبل هيئة الطيران المدني بالتنسيق مع المؤسسة.

محطات أربع

* ماذا تحتوي تلك المحطات الأربعة الجاري تنفيذها فيما يخص الخدمات والمرافق؟
- تحتوي كل محطة على مرافق وخدمات للركاب مصممة على أفضل المعايير العالمية لمحطات القطارات السريعة وتحتوي على صالة للقدوم وأخرى للمغادرة ومسجد ومهبط للطائرات المروحية وعددٍ كافٍ من الأرصفة لوقوف القطارات وانتظار الركاب ومواقف سيارات مقسمة إلى مواقف قصيرة وأخرى طويلة الأمد وصالات لكبار الشخصيات ومحلات تجارية ومطاعم ومقاهٍ وتم ربط المحطات بنظام النقل العام من خلال توفير أماكن مناسبة لمواقف الحافلات كما تم ربط المحطات بممر مشاة يتصل مع محطات القطار الخفيف المزمع تنفيذها في مكة المكرمة والمدينة المنورة وجدة.

انعكاسات ايجابية

* ما الانعكاسات الإيجابية التي سيوفرها المشروع حال اكتماله، والأعداد التي سيخدمها؟
- سيوفر المشروع عند اكتماله خدمة سريعة وآمنة موثوقة لنقل الركاب ويضع المملكة في مصاف الدول التي تقدم خدمة النقل بقطارات الركاب السريعة مما سيكون له بالغ الأثر على التنمية الاقتصادية والاجتماعية والسياحة في منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة ويتمثل النشاط الرئيس له في نقل الركاب الذين يمثل غالبيتهم من المواطنين والحجاج والمعتمرين ويتوقع أن يصل حجم النقل السنوي للمشروع ما يزيد على 33 مليون راكب سنويًا وتؤكد الدراسات تضاعف أعداد الحجاج والمعتمرين خلال الـ 25 سنة القادمة إلى أكثر من 3 ملايين حاج وأكثر من 11 مليون معتمر.

* ماذا عن توقيع عقد المرحلة الثانية لمشروع قطار الحرمين؟
- كما يعلم الجميع أن وزير المالية رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة ووزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ممثلين عن حكومة المملكة وائتلاف الشعلة ابرما عقدًا تنفيذيًا لأعمال المرحلة الثانية لمشروع قطار الحرمين السريع.

مشروع القطار

* ما أهم البنود التي تضمنها عقد المرحلة الثانية لمشروع القطار؟
- تشتمل المرحلة الثانية من أعمال المشروع باستكمال البنى العلوية وتوريد وتركيب القضبان الحديدية وأنظمة الإشارات والاتصالات ونظام كهربة الخطوط وتوريد قطارات الركاب البالغة 35 قطارًا ويتكون القطار من قاطرتين و13 عربة بطاقة استيعابية تتجاوز 400 راكب في كل قطار وتتميز القطارات بسرعتها الفائقة التي تصل 300 كلم/الساعة.

* فيما يخص عقود الصيانة للمرحلة الثانية ماذا تم حيالها؟
- بالنسبة للصيانة والمعدات هناك عقد للمرحلة الثانية تضمن تشغيل وصيانة المشروع خلال مدة العقد البالغة 12 عامًا وقد قامت المؤسسة بترسية أعمال المرحلة على ائتلاف الشعلة مطلع عام 2012م كما قامت في مرحلة لاحقة بتسليم بعض المواقع الجاهزة للائتلاف للبدء في تنفيذ هذه الأعمال.

فرص وظيفية

* ما الفرص الوظيفية المتوقع أن يوفرها المشروع؟
- سيوفر المشروع عند اكتماله فرصًا وظيفية للشباب السعودي وسيعمل على توطين صناعة النقل السككي في المملكة ومنطقة الخليج حيث ينص العقد المبرم مع الائتلاف على إنشاء مراكز تدريب تعمل على استقطاب وتدريب وتأهيل الخريجين للعمل في هذه الصناعة الواعدة ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل التجريبي له مع نهاية عام 2014م بمشيئة الله تعالى.

الدائري الثاني

* ماذا تم بخصوص مشروع الدائري الثاني الجديد بجدة الذي يتم تداوله مؤخرا من أين يبدأ مساره والمسافة التي يقطعها؟
- يبدأ الطريق من تقاطعه مع طريق الملك فيصل بالكورنيش الجنوبي باتجاه الشرق بطول 17 كلم ثم يتجه شمالا حتى طريق عسفان ويعبر مدينة جدة على بعد يتراوح بين 4 ـ 6 كيلو مترات شرق طريق الحرمين ثم يتجه شمالا حتى ذهبان على شاطئ البحر بطول إجمالي قدره 115 كلم وتم في ميزانيات الوزارة للأعوام الفائتة اعتماد تنفيذه على أربعة أجزاء من الكورنيش الجنوبي إلى قبل طريق جدة ـ مكة المكرمة السريع.

أجزاء أربعة

* ما هي الأجزاء الأربعة التي يمر بها المشروع وكم تبلغ تكلفة كل جزء؟
- الجزء الأول بطول 7,2 كلم وبتكلفة قدرها 86000000 ريال والجزء الثاني يبلغ طوله 7,4 كلم وبتكلفة قدرها 90000000 ريال والجزء الثالث بطول 7 كلم وبتكلفة قدرها 180000000 ريال والجزء الرابع بطول 4 كلم وبتكلفة قدرها 10000000 ريال.

* ما أبرز المشروعات التي انتهت الإدارة من تنفيذها في محافظة جدة؟
- أولا تم الانتهاء من مشروع إنشاء تقاطع على طريق المدينة شمال جدة بتكلفة 165000000 ريال وإنشاء تقاطع على طريق جدة ـ جازان تقاطع دوار المعارض بتكلفة 42747250 ريالًا وإنشاء تقاطع على طريق المدينة شمال الرحيلي المرحلة الأولى بتكلفة 24500700 ريال وطريق الحمى الأمني لجامعة الملك عبدالله بثول الجزء الشرقي بتكلفة 77000000 ريال وإنارة الجزء المتبقي من طريق المدينة حتى جامعة الملك عبدالله بثول مع وصلة الطريق المؤدي للجامعة من تقاطع القضيمة وطريق عسفان بتكلفة 165000000ريال.

* ما هي أبرز المشروعات الجاري تنفيذها لدى الإدارة وقيمة كل مشروع منها؟
- المشروعات تنقسم إلى مشروعات استكمال طرق بالإضافة إلى مشروعات تحويل الطرق وكذلك مشروعات تحسين الطرق وترحيل بعضها.

* ما هي أبرز المشروعات التي يجري العمل لتحويلها لمشروع؟
- تحويل طريق جدة جازان الساحلي لطريق سريع الجزء الأول بتكلفة 299999999 ريالًا وتحويل طريق جدة جازان الجزء الثاني بتكلفة 223739010 ريالات وتحويل طريق جدة جازان الجزء الثالث بقيمة 280073382 ريالًا.

قديمة وجديدة

* وماذا عن مشروعات الطرق الجديدة والقديمة؟
- هناك مشروع الطريق الدائري بمدينة جدة وربط المحاور الرئيسة الجزء الأول والثاني والثالث والرابع 615962955 ريالًا وطريق الحمى الأمني لجامعة الملك عبدالله بثول الجزء الجنوبي بتكلفة 73000000 ريال والطريق السريع لربط مدينة جدة بمكة المكرمة مباشرة المرحلة الأولى بتكلفة 135996343 ريالًا والطرق التي تخدم الاصلاحيات بتكلفة 11500000 ريال.

* هل هناك مشروعات أخرى لم يتم الانتهاء منها حتى الآن؟
- هناك مشروع استكمال الطريق الذي يبدأ من تقاطع بريمان حتى طريق مكة المكرمة ـ المدينة المنورة السريع بتكلفة 140641246 ريالًا ومشروع ربط جسر الخير بطريق الملك فيصل بجدة مع التقاطع بتكلفة 40541778 ريالًا وتحسين تقاطع الصالة الملكية على طريق المدينة ضمن تكاليف الطريق الدائري الجزء الأول وازدواج الطريق داخل مستشفى مدينة الملك عبدالعزيز الطبية بالحرس الوطني بجدة وانشاء تقاطع على طريق مكة المكرمة القديم بتكلفة 63123100 ريال.

مشروعات جديدة

* ما هو جديد المشروعات في إدارتكم وتكلفة كل مشروع؟
- إنشاء مبنى الإدارة بتكلفة 21384597 ريالا بالإضافة لترحيل المسار المحاذي لجامعة الملك عبدالله للعلوم والتقنية من الجهة الشمالية المؤدي إلى ميناء القضيمة بتكلفة 56491221 ريالًا وتنفيذ جسر لربط شارع الأربعين بحي الروابي وباقي أعمال تحسين تقاطع قويزة بتكلفة 40000000 ريال.

* وماذا عن مشروعات استكمال الطرق القائمة الحالية؟
- ربط طريق حدا الجموم بالدائري الجنوبي المرحلة الأولى بتكلفة 9999999999 ريالًا وتعديل جسور التقاطعات الصالة الشمالية وصالة الحجاج على طريق جدة المدينة السريع بتكلفة 127000000 ريال وإنشاء طريق لربط مدينة الملك عبدالله الرياضية بجدة وما يلزمها من تقاطعات بتكلفة 249670000 ريال واستكمال جسر لربط شارع الأربعين بحي الروابي وتقاطع قويزة بتكلفة 70000000 ريال واستكمال الطريق الذي يبدأ من تقاطع بريمان حتى طريق مكة المكرمة المدينة المنورة بتكلفة 850000000 ريال.