هل تتفوق الصين في مجال السيارات الكهربائية بمركبات منخفضة التكلفة؟

تعد الشركة الصينية "هوزون أوتو" Hozon Auto واحدة من شركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين التي تقدم المركبات التي تكتسب شعبية في المناطق ذات الدخل المنخفض، بسبب أسعارها المتواضعة، وتكاليف تشغيل السيارات الكهربائية المنخفضة.

ويقول المحلل "سيي ماي" لدى "بلومبرج إن إي إف": تصل هذه المركبات الكهربائية الرخيصة للغاية إلى عملاء جدد في الصين، كما هو الحال على الأرجح في أسواق أخرى مع انخفاض الأسعار.

اتجاه أسعار السيارات الكهربائية للانخفاض

- تسير أسعار المركبات الكهربائية على المسار الصحيح للوصول إلى التكافؤ مع السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري في السنوات الأربع إلى الست المقبلة، وعند هذه النقطة ستبدأ المبيعات السنوية في الارتفاع

- ترى "سيليكا تالبوت" الأستاذة المحاضرة في الجامعة الأمريكية في واشنطن والشريكة المؤسسة لشركة لاستشارات السيارات أنه قد يكون لهذا التحول آثار اجتماعية بعيدة المدى، ولا سيما بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون خارج مراكز المدن وفي المناطق الريفية حيث يكون الوصول إلى وسائل النقل العام محدودًا.

- وأشارت "تالبوت" إلى أنه على مدى العقد الماضي تجاوزت أسعار السيارات معدل نمو الأجور في الولايات المتحدة كثيرًا، تاركة الخمس الأقل دخلاً من السكان ينفقون ما يصل إلى 30% من دخلهم على تكاليف النقل.

الأسعار

- في الصين، تعد السيارة "نيتا إن01" Neta N01 التابعة لـ "هوزون أوتو" واحدة من مجموعة من السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة، بما في ذلك السيارة الصغيرة البالغة "إي1" e1 من "بي واي دي" – المدعومة من "وارن بافيت" – التي يبلغ سعرها 8950 دولارًا.

- وهناك أيضًا "هونغقوانغ ميني"Hong guang Mini  - الخاصة بالمشروع المشترك بين "سايك موتور" SAIC Motor و"جنرال موتورز" – والتي دخلت السوق العام الماضي وحققت نجاحًا سريعًا، بسعر أساسي بلغ 4230 دولارًا فقط.

- وعندما طرحت "هونغقوانغ ميني" في يوليو كانت سيارة الطاقة الجديدة الأفضل مبيعًا في الصين، إذ بيع منها 15 ألف وحدة، ووصلت مبيعاتها خلال سبتمبر إلى أكثر من 20 ألفًا، أي ما يقرب من ضعف مبيعات سيارة "تسلا" "موديل 3" في هذا الشهر.

- وقال خبراء السيارات إنه في حين أن تلك السيارة تتخلف بشكل واضح عن "تسلا" عندما يتعلق الأمر بالبطارية والمدى والأداء، إلا أن ملاءمتها وسعرها المنخفض جعلها واحدة من أفضل سيارات الطاقة الجديدة مبيعًا في الصين.

- وفي الولايات المتحدة، خلال النصف الأول من العام الماضي، بلغ متوسط سعر السيارة الكهربائية باستثناء الحوافز 55.23 ألف دولار، مقارنة مع 29.89 ألف دولار في الصين، وفقًا لشركة أبحاث السيارات "جاتو ديناميكس" Jato Dynamics.

شعبية تلك السيارات

- تسمح الأسعار المنخفضة لعدد متزايد من الناس وأغلبهم من الشباب وذوي الدخول المنخفضة والذين يعيشون خارج المدن الكبرى بشراء سيارتهم الأولى.

- وتحظى هذه المركبات بشعبية خاصة في المناطق الريفية في الصين، حيث يعيش أكثر من 500 مليون شخص.

- واستفادت صناعة السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة في البلاد من الإعانات الحكومية والحوافز الأخرى مثل القروض منخفضة الفائدة في القرى والبلدات والمدن الأصغر.

- ولكن لا يزال هناك عدد من العقبات التي تقف في طريق التحول الديموقراطي بقيادة السيارات الكهربائية كي تنتشر خارج المناطق الإقليمية في الصين.

مزايا تنافسية

- تعد الصين أكبر مصنع للبطاريات في العالم، لذلك يستفيد مصنعو السيارات الكهربائية من الوصول إلى إمداد منخفض التكلفة للجزء الأغلى في تلك السيارات.

- ويرى محللون أنه مع عدم قدرة صانعي السيارات والموردين في الدول الأخرى على التصنيع بمثل هذه التكاليف المنخفضة، فإنهم قد لا يتمكنون من تقديم مثل هذه السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة لبعض الوقت.

- وذكر "شون راين" المدير لـدى مجموعة الأبحاث "تشاينا ماركت ريسيرش" لـ "بي بي سي": إن حكومة الصين جادة بشأن الحد من التلوث وأن تصبح رائدة عالميًا في تبني وتعزيز ابتكارات السيارات الكهربائية.

أسواق أخرى

- كما ذكرت "تالبوت" أنه لكي يكون بدء انطلاق السيارات الكهربائية متكافئًا، فيجب أن يكون هناك وصول واسع النطاق إلى مرافق الشحن.

- وبدأت بالفعل المركبات الكهربائية منخفضة التكلفة في اكتساب قوة جذب في العديد من الأسواق على مدى السنوات الخمسة الماضية.

- وأظهرت دراسة أجراها معهد "ماساتشوستس للتكنولوجيا" أن سيارة "نيسان موتور" الكهربائية "ليف"Leaf  - التي يبدأ سعر موديلها لعام 2021 من أقل من 25 ألف دولار في الولايات المتحدة بعد الإعانات الضريبية – تعد واحدة من أرخص السيارات المتاحة حاليًا.

المصدر: بلومبرج – بي بي سي