شركات وهيئات تنظيم الطيران تتحرك بعد حادث بوينغ 737 ماكس

أدى الحادث الذي تعرضت له رحلة "ألاسكا إيرلاينز" رقم 1282 في الخامس من يناير، إلى وضع طائرة "بوينغ" من طراز "737 ماكس"، وهي الطائرة الأكثر شعبية على الإطلاق وأكبر مصدر لإيرادات الشركة، في دائرة الضوء من جديد.

في عام 2019، وبعد حادثين مميتين، أُخرج أسطول طائرات "ماكس" بالكامل من الخدمة بشكل مؤقت. أما هذه المرة، فقد أمرت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية بوقف مؤقت لبعض الطائرات من طراز "737-9 ماكس"، بعد الحادث المؤسف الذي وقع يوم الجمعة مع الطراز ذاته، مما دفع بالجهات التنظيمية وشركات الطيران في كل أنحاء العالم، إلى اتخاذ الاحتياطات اللازمة ومناقشة الخطوات التالية.

في ما يلي الإجراءات المعتمدة من قِبل الجهات التنظيمية والحكومات وشركات الطيران على هذا الصعيد:

الجهات التنظيمية والهيئات الحكومية

أميركا الشمالية

- أمرت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية بإيقاف بعض طائرات "737-9 ماكس" مؤقتاً وإجراء عمليات فحص لها. وتؤثر هذه الخطوة على نحو 171 طائرة حول العالم، بحسب بيان لإدارة الطيران الفيدرالية.

- يقوم المجلس الوطني لسلامة النقل الأميركي بالتحقيق في الأمر أيضاً. وقالت رئيسته جنيفر هوميندي إن التحقيق سيشمل عملية تدقيق بشأن الرقابة التي تمارسها إدارة الطيران الفيدرالية على شركة "بوينغ"، وعلى عملية تصنيع الطائرات من الطراز المتضرر.

أوروبا

- قالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) لـ"بلومبرغ نيوز" إنها اعتمدت توجيه الطوارئ الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية. وأشارت إلى أنه لا توجد شركة طيران أوروبية في دولة عضو في الوكالة تقوم بتشغيل طائرة من الطراز المتضرر.

- قالت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة إنها كتبت إلى شركات الطيران الأجنبية وغير البريطانية للاستعلام عن عمليات الفحص التي تُجرى قبل تحليق الطائرات إلى المجال الجوي للمملكة المتحدة أو فوقه. ولا توجد طائرات من طراز "737-9 ماكس" مسجلة في المملكة المتحدة.

آسيا

- عقدت إدارة الطيران المدني الصينية مساء السبت اجتماعا طارئاً بشأن حادثة "ألاسكا إيرلاينز"، حيث تدرس ردها على انفجار جسم الطائرة، حسبما ذكرت "بلومبرغ نيوز". ولا تقوم أي شركة طيران صينية بتشغيل طائرة "737-9 ماكس".

- طلبت المديرية العامة للطيران المدني في الهند من شركات الطيران في البلاد إجراء فحص لمرة واحدة لطائرات "737-8 ماكس" التي تصنعها شركة "بوينغ". وكما هو الحال في الصين، لا تقوم أي شركة طيران هندية بتشغيل طائرة من طراز "737-9 ماكس".

إجراءات شركات الطيران

- قامت شركة "آلاسكا إير غروب" (Alaska Air Group Inc)، شركة الطيران التي كانت في قلب الاضطرابات، بإيقاف كل طائراتها الـ65 من طراز "737-9 ماكس" بعد ساعات من وقوع الحادث. وسمحت لاحقاً لـ18 طائرة باستئناف الطيران بعد تلقي فحوصات الصيانة التفصيلية قبل الحدث. ومع ذلك، قامت بعد ذلك بسحب جميع الطائرات من الخدمة مرة أخرى.

- تقول شركة "يونايتد إيرلاينز هولدنغ" (United Airlines Holding) الأميركية، وهي أكبر مشغل لطائرات "ماكس" المتأثرة، إن جميع طائراتها الـ79 متوقفة مؤقتاً عن الطيران. والخطوة التالية هي أن تحدد شركة الطيران مع إدارة الطيران الفيدرالية عملية التفتيش ومتطلبات إعادة الطائرات إلى الخدمة. وقالت في وقت سابق إن 33 طائرة خضعت لعمليات الفحص اللازمة قبل إيقاف جميع الطائرات.

- قالت شركة الخطوط الجوية البنمية "كوبا إيرلاينز" (Copa Airlines) إنها أوقفت تحليق 21 من طائراتها المتأثرة. تمتلك شركة النقل ما إجماليه 29 طائرة في أسطولها، ولكنها تشغلها في شكلين مختلفين.

- حذت شركة طيران المكسيك "إيرو مكسيكو" (Aeromexico) حذو شركتي "يونايتد" و"ألاسكا إيرلاينز" في سحب جميع طائراتها الـ19 من طراز "737-9 ماكس" من الخدمة لإجراء عمليات الفحص.

- قالت شركة "أيسلندا إير" (Icelandair) إن أسطولها الصغير المكون من طائرات "737-9 ماكس" لا يتأثر بعمليات فحص إدارة الطيران الفيدرالية. كانت شركة النقل على اتصال مع "بوينغ" وإدارة الطيران الفيدرالية.

- قالت الخطوط الجوية التركية "تيركيش إيرلاينز" إن هيئة الطيران المدني في بلادها طلبت منها فحص أسطولها الصغير المكون من خمس طائرات من طراز "737-9 ماكس". وحتى اكتمال المراجعة الفنية، قامت شركة بسحب الطائرات من الخدمة.

- قالت شركة "فلاي دبي" إن طائراتها الثلاث من طراز "737-9 ماكس" لم تتأثر بتوجيهات إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية، (نظراً للتصميم المختلف بلنسبة إلى مخارج المقصورة المتوسطة الخلفية، وهو ما لم تتم الإشارة إليه في توجيه إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية)، حسبما ذكرت الشركة لـ"بلومبرغ نيوز".