الرئيس التنفيذي لـبيكنك يتوقّع ازدهار مجال توصيل المنتجات بفضل التقدّم التكنولوجي

 سيشهد قطاع توصيل المنتجات إلى المنازل ازدهاراً "هائلاً" بفضل التقدّم الذي يشهده الذكاء الاصطناعي، بحسب ما يتوقع رئيس شركة "بيكنك" الهولندية التي تتطوّر بوتيرة سريعة في فرنسا وألمانيا.

وقد غيّرت "بيكنك" مشهد توصيل المواد الغذائية في هولندا، من خلال عرضها هذه الخدمة مجاناً. فيقوم المستهلك بالتسجيل في إحدى الجولات المجدولة ويتم إعلامه أنّه سيتسلّم الطلبية في غضون 20 دقيقة.

وباتت هذه الخدمة ممكنة بعد تحسين فعالية عملية معالجة كميات هائلة من البيانات، على ما توضح الشركة التي تأسست عام 2015.

وكانت الشركة بدأت تستخدم الذكاء الاصطناعي في عمليات كثيرة، بحسب ما يقول رئيسها التنفيذي ميشيل مولر (59 عاما)، خلال زيارته مركز توزيع لـ"بيكنك" تبلغ مساحته 43 ألف متر مربع في أوتريخت وسط هولندا.

ويقول مولر لوكالة فرانس برس "يُستخدم الذكاء الاصطناعي مثلاً للتنبؤ بكمية الموز التي ستُباع في ثلاثة أسابيع، أو بما سيحدث عندما يكون الطقس جيداً أو سيئاً، أو لوضع خطة لعملية توصيل".

ويشير إلى أنّ التوقعات ستصبح مع التقدم التكنولوجي دقيقة أكثر، مما يقلّل من هدر الطعام ويوفّر مهلاً زمنية أكثر دقة للزبائن.

ويقول "قبل 60 عاماً، لم تكن المتاجر الكبرى موجودة، وكان هناك مجرّد محلات صغيرة، فالقطاع يتطوّر دائماً مستخدماً التقنيات الجديدة والطرق الحديثة لتوصيل الطلبيات".

ويضيف "سيستمر عمل المتاجر الكبرى والمحلات الأصغر أيضاً، هذا أمر مؤكد. لكنّ الخدمات الرقمية ستنمو بشكل كبير".

وابتكرت "بيكنك" برنامجا داخليا خاصا بها لتحسين كل عنصر من عملية التوصيل، بدءًا من المعالجة والتعبئة في المستودع وصولاً إلى "آخر كيلومتر" من توفير المنتج للزبون.

ويتم حساب أوقات التسليم بدقة متناهية، بفضل معالجة كمية كبيرة من المعلومات بواسطة 300 محلل بيانات و300 مهندس برمجيات في المقر الرئيسي لـ"بيكنك".

ويقول مولر "نعرف بالضبط المدة التي يستغرقها السير نحو المركبة، وعندما يحلّ الظلام، نضيف ست ثوانٍ إلى مهلة التسليم".

وتتلقى "بيكنك" كل طلبية من خلال تطبيق، وتُدرك تالياً بالضبط ما عليها طلبه وتسليمه، بالإضافة إلى المدة التي تستغرقها كامل العملية.

وتشير الشركة إلى أنّ ذلك يخفّض من هدر طعام بمقدار سبع مرات مما يحدث في المتاجر الكبرى التقليدية.

ويقول رئيس عمليات "بيكنك" في فرنسا غريغوار بورغولتز، في حديث عبر وكالة فرانس برس، "لا يوجد خبز باغيت واحد يتم طلبه إلّا ويتم تسليمه".

أما القيادة بسرعة كبيرة عند المنعطفات فهي بالتأكيد ممنوعة، ويخضع سائقو الشاحنات الكهربائية لتقييم بعد كل رحلة استناداً إلى طريقة قيادتهم.

وقامت "بيكنك" باستثمارات ضخمة لتمويل برامج معيّنة ومراكز التوزيع الخاصة بها، فجُهّز مركز أوتريخت مثلاً بحزام ناقل طوله 14 كيلومتراً.

وقفز حجم مبيعاتها من عشرة ملايين يورو (10.69 ملايين دولار) عام 2016 إلى 1.25 مليار (1.34 مليار دولار) عام 2023. وزادت قوتها العاملة من 100 إلى 17 ألف شخص خلال الفترة نفسها.

لكنّ "بيكنك" تكبّدت خسائر بنحو مئتي مليون يورو (نحو 214 مليون دولار) خلال العام الفائت مع تطوير نشاطها في ألمانيا، وتحديداً في برلين وهامبورغ وهانوفر، بحسب مولر.

ومع ذلك، حققت الشركة أرباحا إجمالية للمرة الاولى هذا العام في سوقها المحلية. ويقول مولر "لقد استغرق تحقيق الأرباح في هولندا ثماني سنوات".

وفي كانون الثاني/يناير، أعلنت "بيكنك" أنها جمعت 355 مليون يورو (نحو 380 مليون دولار) لتمويل تطوير أعمالها في ألمانيا وفرنسا، من مستثمرين أبرزهم مؤسسة "بيل وميليندا غيتس" والشركة الألمانية العملاقة في التوزيع "إديكا".

ويشير مولر إلى أنّ "تحقيق الأرباح مرتبط بالتكنولوجيا، فمستوى الأتمتة يحدد مستوى الربح".

ويقول الرئيس التنفيذي "لدينا اليوم نحو 30% من الأتمتة في هولندا، وسوف نصل إلى 100% في غضون سنوات قليلة، وسنحقق ذلك في ألمانيا وفرنسا قريباً".

وتشمل أعمال "بيكنك" راهناً منطقة ليل في شمال فرنسا وضواحي باريس الكبرى. ويشكل وسط باريس "فرصة عظيمة، مع أنّه يمثل أيضاً ازدحاماً مرورياً هو من الأسوأ"، على قول بورغولتز.

ويضيف "سنذهب إلى باريس، لكن علينا أن نجد الوقت المناسب لذلك".

وترغب "بيكنك" في تعزيز نشاطها في ألمانيا وفرنسا قبل التوجّه إلى بلدان أخرى، من دون استبعاد فرضية توسيع عملها إلى خارج أوروبا.

ويقول مولر باسماً "ثمة 183 دولة في العالم".