"وايمو" و"جنرال موتورز" تطوران سيارات ذاتية القيادة..لكن ما الفارق بينهما في هذا المجال؟

تتسابق العديد من الشركات سواء في صناعة السيارات أو القطاع التكنولوجي من أجل تطوير مركبة ذاتية القيادة، ومن أبرز هذه الشركات "وايمو" – المملوكة لـ"ألفابت" – و"جنرال موتورز".
 

وتستعد الشركتان لإطلاق أسطول من السيارات ذاتية القيادة في خدمات مشاركة الركوب خلال السنوات المقبلة، ولكن تقريرا نشرته "بيزنس إنسايدر" تحدث عن وجود فارق جوهري في نهج "وايمو" و"جنرال موتورز".
 

اختلاف جوهري
 

- أفاد المدير التنفيذي لوحدة "وايمو" "جون كافسيك" بأن الشركة ليس لديها نية لتطوير سيارة خاصة بها فقط، ولكنها تتعاون مع شركات أخرى، وتم الكشف مؤخرا عن شراكة مع "جاكوار" شملت تطوير سيارة "آي – بيس" الكهربائية ذاتية القيادة.

- كانت "جوجل" قد منحت الضوء الأخضر لتطوير سيارة ذاتية القيادة قبل الكثير من الشركات العالمية، وتفهمت منذ البداية الحاجة لعقد شراكات وتعاون مع شركات أخرى مختصة في صناعة السيارات.

- أوضح "كافسيك" أن هذا ما يغيّر قواعد اللعبة بالنسبة لـ"جوجل" نظرا لأن "وايمو" تنوي تطوير أنظمة القيادة الذاتية، وهو ما يعني إطلاق برمجيات لقيادة السيارات العادية آليا.

- أكد المدير التنفيذي لـ"وايمو" على أن الشركة لن تطلق سيارة خاصة بها، ولكن الأمر يتعلق بالتكنولوجيا والبرمجيات .

- ظهر ذلك جليا في تزويد "وايمو" تقنياتها للقيادة الذاتية لعدة علامات تجارية من بينها الشاحنة شبه الآلية "بيتربيلت"، كما تتعاون مع "هوندا" لإطلاق وسائل انتقال ذاتية القيادة.

"جنرال موتورز"
 

- بالنسبة لـ"جنرال موتورز"، فإن الأمر مختلف تماما نظرا لأنها شركة متخصصة في صناعة السيارات وتحاول تحقيق تكامل بين المعدات والبرمجيات لتطوير سيارة ذاتية القيادة.

- طوّرت "جنرال موتورز" بالفعل أسطولا من سيارات "شيفي بولت" الكهربائية، وتنوي إطلاق نسخ ذاتية القيادة ستتم إزالة المقود داخلها بحلول العام المقبل.

- كشفت "كروز" المملوكة لـ"جنرال موتورز" عن فرق لديها تعمل عن كثب لتطوير برمجيات مناسبة لأسطول السيارات الآلي المرتقب والعمل على إطلاق مركبة آمنة يعوَّل عليها في هذا المجال الواعد.

- اشترت "جنرال موتورز" "كروز" عام 2016 مقابل نصف مليار دولار واستحوذت الأخيرة بدورها على شركة ناشئة تُسمى "ستروب" متخصصة في أنظمة الرادارات والمستشعرات.

- على ما يبدو، فإن "جنرال موتورز" تعوض النقص لديها، حيث إنها شركة لصناعة السيارات، وبدلا من إبرام شراكات مع شركات تكنولوجية – على غرار ما فعلته "وايمو" – فإنها تطور برمجياتها الآلية لوضعها على سياراتها الخاصة.

- من غير الواضح بعد أي من النهجين لدى "وايمو" و"كروز" سيتفوق على الآخر، وبالتالي، فإن المستقبل هو ما سيحدد ذلك.