أعلنت "الاتحاد للطيران"، المملوكة بالكامل لحكومة أبوظبي، عن ارتفاع أرباحها الصافية إلى 267.9 مليون درهم بنهاية عام 2014، وبنسبة 52 % مقارنة بنفس الفترة من عام 2013.
شهد عام 2014 نمواً في أعداد المسافرين بفضل التحسين المستمر الذي شهدته الشبكة العالمية للاتحاد للطيران على مدار العام الماضي، حيث عمدت الشركة إلى إطلاق عشر وجهات جديدة في ثماني دول، وهي لوس أنجلوس ودالاس وسان فرانسيسكو وروما وزيوريخ والمدينة المنورة ويريفان وجايبور وفوكيت وبيرث، إلى جانب زيادة القدرة الاستيعابية على 23 وجهة حالية.
وبنهاية عام 2014، وصل متوسط إشغال المقاعد على مستوى الشبكة إلى 79.2 في المائة، مقارنة بنحو 78 في المائة خلال عام 2013، كما يتضح في الجدول التالي الذي يوضح عدة مؤشرات تشغيلية للناقلة:
وفي عام 2014، تم شراء قسم الطائرات ذات الأجنحة الثابتة من أكاديمية هواريزون الدولية للطيران، لتكون نواة لكلية الاتحاد للطيران، التي تتولى تدريب نحو 200 طيار متدرب سنوياً، وتمثل أحد الروافد الهامة للطيارين المتدربين في الاتحاد للطيران.
كما استحوذت الاتحاد للطيران على شركة أبوظبي لتقنيات الطائرات، باستثناء قسم المحركات، من شركة مبادلة وتم تغيير اسمها إلى شركة الاتحاد للطيران الهندسية.
وتشمل هذه الصفقة حظائر الطائرات والورش ومرافق الطلاء في أبوظبي إلى جانب مرافق الصيانة المتخصصة وأعمال الهندسة، وبفضل هذه الاستثمارات، نجحت الاتحاد للطيران في تعزيز قدراتها على تنفيذ عمليات الصيانة ذات الصلة بهياكل وأجزاء أسطولها إلى جانب دعم شركاء الحصص وغيرهم من العملاء.
كما واصلت الاتحاد للطيران تنويع مصادرها العالمية من التمويل إلى جانب توسيع علاقات الاقتراض لتشمل 75 مستثمرا ومقرضا. وخلال عام 2014 نجحت الشركة في الحصول على تمويل ديون من الأسواق المالية بقيمة 3.5 مليار دولار أمريكي.
وإلى جانب ذلك، تعمل الاتحاد للطيران بالتعاون مع شركائها بالحصص أليطاليا وطيران برلين والخطوط الجوية الصربية وطيران سيشل وجيت آيروايز على هيكلة برنامج تمويلي عالمي من شأنه أن يتيح لكل شركة من تلك الشركات الحصول على التمويل الملائم في المستقبل القريب عبر حل تمويلي شامل.
وبنهاية عام 2014، كان أسطول الاتحاد للطيران يتألف من 110 طائرات (بزيادة سنوية بنسبة 23.6 في المائة) ومتوسط عمر يصل إلى 5.5 سنوات، والذي يعتبر واحداً من أصغر الأساطيل عمراً في الأجواء. وقد تسلمت الشركة أولى طائراتها من طراز آيرباص A380 وبوينغ 787-9 في ديسمبر/ كانون أول.
وتحظى الطائرتان ذات التقنية العالية بالمعايير الجديدة في التصميمات الداخلية للمقصورات والتحسين الملحوظ من حيث كفاءة الوقود والأداء البيئي.
كما استلمت الشركة أيضاً تسع طائرات آيرباص أخرى (طائرتين A330-200 وثلاث طائرات A321 وثلاث طائرات A320 وطائرة شحن A330-200F) وست طائرات بوينغ (طائرة من طراز 777-300ER وخمس طائرات 777-200LR) خلال عام 2014، مصحوبة بتعزيز سعة التأجير بهدف دعم النمو السريع للشركة.
قدّمت الاتحاد للطيران طلبية مؤكدة تشمل أكثر من 200 طائرة مع خيارات وحقوق شراء تضمّ 66 طائرة أخرى. وتخطط الشركة في عام 2015 إلى إدخال 16 طائرة جديدة إلى أسطولها والتي تتألف من تسع طائرات عريضة البدن (طائرة بوينغ 777-300ER وأربع طائرات بوينغ 787 دريم لاينر، وأربع طائرات آيرباص A380)، إلى جانب سبع طائرات ضيقة البدن من طراز آيرباص A320 (ست منها A321 وطائرة A320).
ومن بين أبرز الأهداف التي تسعى الشركة إلى تحقيقها هو المساعدة في تطوير وقود طائرات حيوي يتسمّ بالاستدامة والجدوى التجارية في أبوظبي، وذلك بالتعاون مع باقة من الشركاء الدوليين من بينهم معهد مصدر وشركة جنرال إلكتريك وتوتال وتكرير.
وخلال شهر يناير من عام 2014، قامت الشركة بتشغيل رحلة تجريبية هامّة على متن طائرة من طراز بوينغ 777-300ER والتي اعتمدت بصورة جزئية على أول وقود طائرات حيوي مصنع في دولة الإمارات العربية المتحدة.
أما على صعيد الجوائز والألقاب، فقد حصدت الاتحاد للطيران أكثر من 55 جائزة خلال عام 2014، بما في ذلك جائزة "شركة طيران الرائدة عالمياً" للعام السادس على التوالي وذلك ضمن جوائز السفر العالمي.
تعليقات {{getCommentCount()}}
كن أول من يعلق على الخبر
رد{{comment.DisplayName}} على {{getCommenterName(comment.ParentThreadID)}}
{{comment.DisplayName}}
{{comment.ElapsedTime}}