رئيس سال لـ أرقام: التوترات الإقليمية كان أثرها طفيفاً ومؤقتاً ونتوقع استمرار زخم الأعمال

عمر طلال حريري الرئيس التنفيذي لشركة سال السعودية للخدمات اللوجستية

قال عمر طلال حريري، الرئيس التنفيذي لشركة سال السعودية للخدمات اللوجستية، إن التوترات الإقليمية كان أثرها طفيفاً ومؤقتاً على سال، فقد مكّنت البنية التشغيلية الممتدة، ومرونة فريق العمل في التعامل مع هذا النوع من الأزمات وبشكل استباقي، مما ساهم في إعادة توجيه وإدارة تدفق الشحنات؛ مع المحافظة على ضمان استمرارية الخدمات ودعم استكمال دورة الأعمال.
 
وأضاف حريري في لقاء مع أرقام، أن آثار التوترات انعكست بصورة رئيسية على تحول بعض مسارات الشحنات وإدارة القدرات الاستيعابية المتاحة، مبيناً أن شركات الطيران واجهت تحديات تمثلت في التعامل مع قيود المجال الجوي في المنطقة، وإعادة جدولة أو الإيقاف المؤقت لبعض الرحلات.

وذكر أن سلاسل الإمداد الإقليمية تأثرت كذلك بتغيرات جزئية في تكاليف الشحن والتأمين وأسعار الوقود، إضافة إلى تعطل بعض مسارات النقل البحري.

وبيّـن أن أحجام المناولة خلال الربع الثاني بلغت نحو 239 مليون كيلوجرام، مستقرةً بشكل عام مقارنة بالربع الأول، ومرتفعة بنسبة 9% مقارنة بالربع المماثل من العام السابق، مما يعكس عودة النشاط إلى مستويات من التعافي بدأت الشركة ملاحظتها منذ بداية الربع الثاني، بعد الاضطرابات الجيوسياسية المؤقتة التي أثرت على بعض مسارات الشحنات والطاقة الاستيعابية، ولا سيما خلال شهر مارس.

وأشار إلى أن المؤشرات الأولية لعمليات شهر يونيو وبداية يوليو تشير إلى استمرار الزخم الجيد للأعمال، مدعوماً باستمرار الطلب المتزايد على الواردات، إلى جانب استمرار بناء المخزونات لدى العملاء في ظل حالة عدم اليقين الناتجة عن تجدد الأحداث الإقليمية.

وتوقع أن يواصل قطاع المناولة الأرضية للشحن أداءه المرن، مستفيداً من قوة الطلب وتحسن مزيج الشحنات والتسعير، مشيراً الى أن الشركة تتوقع استمرار التقدم في أعمال قطاع الخدمات اللوجستية، مدفوعاً بارتفاع نسب إشغال مراكز التخزين، إلى جانب توسع قائمة أنشطة الخدمات اللوجستية التعاقدية وخدمات الربط البري.

وإلى تفاصيل اللقاء:

* ما تعليقكم على نتائج شركة سال في الربع الثاني؟ وما أبرز العوامل التي أثرت على الأداء من حيث أحجام الشحن، ومزيج الخدمات، والتكاليف، والهوامش التشغيلية؟

- شكّل الربع الثاني محطة مهمة في مسيرة "سال"، حيث حققنا أقوى أداء ربعي للإيرادات في تاريخ الشركة، مدعوماً بنمو واسع النطاق في قطاعي المناولة الأرضية للشحن والخدمات اللوجستية، إلى جانب التعافي القوي في النشاط التشغيلي بعد الاضطرابات الإقليمية المؤقتة التي شهدها الربع الأول من العام.

ارتفعت الإيرادات بنسبة 30% على أساس سنوي لتصل إلى 512 مليون ريال سعودي، فيما ارتفعت الأرباح التشغيلية بنسبة 24% إلى 213 مليون ريال سعودي، وصافي الربح بنسبة 18% إلى 191 مليون ريال سعودي. ليعكس هذا الأداء قوة نموذج أعمالنا وقدرتنا على تحقيق تحسن في الأنشطة التشغيلية، مع المحافظة على مستويات ربحية قوية.
 

وجاءت النتائج مدفوعة بعدة عوامل، لعل أبرزها التعافي الملحوظ في أحجام الشحنات التي تمت مناولتها وبالأخص في الشحنات الواردة منها مع تحسن مزيج تنوع تلك الشحنات. كما واصل قطاع الخدمات اللوجستية تسجيل نمو مزدوج الرقم (Double-Digit) وتحسن ملموس في أدائه التشغيلي.
 

أما على مستوى الهوامش، فقد بلغ هامش الربح التشغيلي 41.6%، ليعكس التطور في تنوع الأعمال، والارتفاع في التكاليف المتغيرة المرتبطة بتوسع نشاط الخدمات اللوجستية، إلى جانب استمرار الاستثمار في القدرات التي ستدعم المرحلة المقبلة من النمو.

وبشكل عام، نرى أن النتائج تعكس تحسناً واضحاً في كل من مستويات الأرباح وجودتها، مع استمرار الانضباط في إدارة التكاليف والتقدم في تنفيذ المشاريع.

* كيف كان أداء أحجام مناولة الشحن خلال الربع الثاني مقارنة بالربع الأول والربع المماثل من العام السابق؟ وهل كان نمو الإيرادات مدفوعاً بزيادة الأوزان المناولة أم بتحسن متوسط العائد لكل طن؟

- بلغت أحجام المناولة خلال الربع الثاني نحو 239 مليون كيلوجرام، وهي مستقرة بصورة عامة بالمقارنة بالربع الأول من العام، ومرتفعة بشكل ملحوظ بنسبة 9% بالمقارنة بالربع المماثل من العام السابق.

مما يؤكد العودة لمستويات من التعافي في النشاط والذي لاحظناه بدايةً من الربع الثاني للعام تبعاً للاضطرابات الجيوسياسية المؤقتة التي أثرت على بعض مسارات الشحنات والطاقة الاستيعابية خلال شهر مارس على وجه الخصوص.

كما يجب هنا أن نشير إلى أن النمو في الإيرادات تجاوز مستويات النمو في أحجام الشحنات وبفارق واضح؛ حيث ارتفعت الإيرادات الربعية بنسبة 30%، في مقابل نمو في الأحجام عن نفس الفترة وبنسبة 9%. وبالتالي، لم يكن النمو مدفوعاً بالكميات التي تمت مناولتها فقط، بل بصورة أكبر للتحسن في جودة الإيرادات ومزيج تلك الشحنات لتنعكس بشكل واضح على متوسط العائد السعري عن كل كيلوجرام.

* إلى أي مدى أثرت التوترات الإقليمية واضطرابات سلاسل الإمداد على نشاط الشحن والمناولة لدى سال خلال الربع الثاني؟ وهل كان الأثر أكبر على أحجام الشحن، أو مسارات الرحلات، أو تكاليف التشغيل، أو الهوامش؟

- بشكل عام، انعكست آثار التوترات الإقليمية بصورة رئيسية على التحول لبعض مسارات الشحنات وإدارة القدرات الاستيعابية المتاحة، حيث واجهت شركات الطيران العديد من التحديات، تمثلت في كلٍ من التعامل مع قيود المجال الجوي في المنطقة، وإعادة الجدولة أو الإيقاف المؤقت لرحلاتها. كما تأثرت سلاسل الإمداد الإقليمية بتغيرات جزئية لكل من تكاليف الشحن والتأمين وأسعار الوقود وتعطل بعض مسارات النقل البحري.

أما بالنسبة إلينا في "سال"، فقد جاء أثر هذه التوترات الإقليمية طفيفاً ومؤقتاً، فقد مكّنتنا بنيتنا التشغيلية الممتدة، ومرونة فريق عملنا في التعامل مع هذا النوع من الأزمات وبشكل استباقي، لتترجم ولله الحمد في قدرتنا على إعادة توجيه وإدارة تدفق الشحنات؛ مع المحافظة على  ضمان استمرارية الخدمات ودعم استكمال دورة الأعمال لعملائنا.

شهدت بداية الربع تعافياً قوياً في نشاط أحجام الشحن، قبل أن تبدأ الأوضاع في الاستقرار تدريجياً مع تخفيف القيود على بعض مسارات المجال الجوي وعودة استئناف شركات الطيران لعملياتها.

* وقّعتم مؤخراً عدة اتفاقيات، منها اتفاقية مع فلاي كهيفا والخطوط السنغافورية لخدمات المناولة الأرضية، وطيران إس إف الصيني. ما الأثر المتوقع لهذه العقود على أحجام المناولة والإيرادات خلال الفترة المقبلة؟ وهل تتوقعون توقيع عقود جديدة خلال النصف الثاني من العام؟

- نعم ولله الحمد أتممنا توقيع عدد من الاتفاقيات الجديدة خلال الربع الثاني مع كلٍ من الناقل الوطني السنغافوري، وشركة طيران إس إف الصينية، إحدى شركات الشحن الجوي الصينية الرائدة، هذا بالإضافة الى كل من مجموعة خطوط "فلاي كهيفا"، و"سنتروم إير" من أوزبكستان.

تعكس هذه الاتفاقيات تعزيز استراتيجيتنا في استدامة وتنمية حصتنا السوقية بالإضافة إلى الثقة المتنامية في جودة خدماتنا، وتميز بنية أعمالنا التشغيلية التي توفر حلولاً متكاملة وموثوقة لشركائنا من شركات الطيران ومقدمي خدمات الشحن الجوي.

تأتي هذه العقود لتدعم مستهدفات النمو في أحجام المناولة والإيرادات تدريجياً مع تقدم العمليات وجدولة الرحلات، كما تعزز من تنوع قاعدة عملائنا وتقليل أي مخاطر محتملة لتمركز الشحنات ومساراتها. وبالنسبة للمقابل المالي لهذه الاتفاقيات فإنها تأتي وفقاً لجدول الأسعار المحدد وأحجام المناولة وطبيعة مزيج تلك الشحنات، ومن المتوقع أن يكون لكل منهم أثر إيجابي على النتائج المالية خلال فترات التعاقد.

أما من حيث الفرص المستقبلية، فسنواصل التركيز على العقود التي تجمع بين تعزيز التميز التشغيلي وبناء علاقات استراتيجية طويلة الأجل حيث نتطلع للمرحلة المقبلة برؤية استراتيجية واضحة ومدعومة بإيماننا الراسخ كرائد لوجستي وطني يوفر منصة متكاملة من الخدمات، تساهم في تقدم المنظومة اللوجستية وتحقيق مستهدفات رؤية المملكة 2030.

* ما آخر مستجدات استحواذ سال على شركة أفيابارتنر لييج؟ وهل تم الحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة؟ ومتى تتوقعون إتمام الصفقة؟

- كما تعلمون فقد وقّعنا في "سال" اتفاقية بيع وشراء للاستحواذ على نشاط مناولة الشحن التابع لشركة "أفيابارتنر" في مطار لييج، والذي يُعد من أبرز مطارات أوروبا المتخصصة في الشحن الجوي مع تركيز قوي لعمليات طائرات الشحن المخصصة وتعاملات التجارة الإلكترونية الدولية، كونه الأكبر من هذا النوع في بلجيكا وخامس أكبر المطارات في أوروبا.

تمثل الصفقة خطوة استراتيجية مهمة نحو تأسيس أول منصة تشغيل دولية للشركة في نقطة تقاطع رئيسية لحركة الشحن الجوي عالمياً، مما يعزز من علاقاتها مع شركات الطيران العالمية.

كما أنشأنا خلال الربع، كياناً تابعاً ومتمثلاً في شركة "سال الدولية للخدمات الأرضية بي في" ومقره هولندا، ليكون بمثابة منصة دولية قابضة تملك وتدير استثمارات الشركة وعملياتها الدولية المستقبلية، وداعماً للتوجهات والأهداف الإستراتيجية لدينا في الخارج.

متفائلين بالفترة القادمة وسنعلن عن أي تطور بهذا الخصوص بإذن الله في حينه وحسب الطرق الرسمية المتبعة لذلك. كما نؤكد بأن الإجراءات في مراحلها الأخيرة بتقدمٍ جيد نحو إتمام الصفقة.

* ما توقعاتكم لأداء الشركة خلال الربع الثالث من حيث أحجام الشحن، والإيرادات، والهوامش التشغيلية؟ وهل تتوقعون تحسناً مقارنة بالفترات الماضية؟

- تظهر المؤشرات الأولية لعمليات شهر يونيو وبداية شهر يوليو استمرار الزخم الجيد للأعمال، مدعومةً باستمرار الطلب المتزايد على الواردات، واستمرار زخم بناء المخزونات للعملاء في ظل حالة عدم اليقين لتجدد الأحداث الإقليمية.

نتوقع أن يواصل قطاع المناولة الأرضية للشحن أداءه المرن، مستفيداً من قوة الطلب، والتحسن في المزيج والتسعير.

كما نتوقع استمرار التقدم في أعمال قطاع الخدمات اللوجستية مع ارتفاع نسب إشغال مراكز التخزين، وتوسع قائمة أنشطة الخدمات اللوجستية التعاقدية وخدمات الربط البري.

وبوجه عام، نرى أننا في مكانة استراتيجية للاستفادة من الفرص المتاحة، مستندين إلى مرونة نموذج أعمالنا، والتحسن في أداء القطاعات، والتقدم في تطوير منطقة سال اللوجستية (سال زونز)، مع استمرار تبني الحلول الرقمية المتقدمة، إلى جانب خطوات التوسع الدولي مع تركيزنا للمحافظة على جودة الإيرادات وإدارة التكاليف.