أزاحت شركة نيسان اليابانية للسيارات، الستار عن طراز عام 2017 من سيارتها السوبر رياضية جي تي آر "GT-R"، خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات.
وقد نالت نيسان GT-R الجديدة عملية تطوير تصميمية شملت هيكلها ومقصورة ركابها، بالإضافة الى تطوير طاول عدداً من تجهيزاتها ومكوناتها الميكانيكية، التي قدمت لأول مرة عام 2007.
وقد انطلق التجديد في هيكل GT-R الخارجي من مقدمتها التي نالت فتحة تهوية أمامية ذات اللون المطفي على شكل الحرف V المتحرك، حيث تمت زيادة حجم هذه الفتحة التي نالت شبكاً ذات تصميم جديد يساهم في زيادة تبريد مقصورة المحرك.
أما غطاء المحرك، فقد أعيد تصميمه بحيث ازدادت صلابته وليعمل تصميمه المتعدد المستويات على زيادة تماسك السيارة بسبب قدرته على زيادة قوى الدفع السفلية على السرعات العالية وذلك بمساعدة من الصادم الأمامي الجديد وعاكس الهواء المدمج به والخطوط الفريدة للقسم السفلي من المصابيح الأمامية والتي تعمل مجتمعة على تعزيز الطابع الرياضي لهذه السيارة.
وفي وقت كان التصميم الجانبي لـ GT-R يتحكم بطريقة تدفق الهواء حوله، نال هذا التصميم مع الطراز الجديد عدداً من التعديلات الانسيابية كان أبرزها دفع العتبات السفلية باتجاه الخارج لزيادة التحكم بتدفق الهواء.
وتم تعزيز السيارة بقوى دفع سفلية مماثلة لتلك التي يتميز بها الطراز الحالي، والذي يعود إليه فضل كبير بمستويات التماسك الاستثنائية.
وساهم جهاز الملاحة المدمج مع النظام الموسيقي في خفض عدد مفاتيح التشغيل من 27 الى 11 مفتاحاً. وارتفع حجم الشاشة الوسطية الى 8 بوصات وتعمل باللمس.
ومع الجيل الجديد من GT-R، باتت عتلات تبديل النسب مثبتة على عمود المقود لتمكين السائق من تبديل النسب عند الالتفاف من دون الحاجة إلى رفع أي من يديه عن المقود. وقد تم تطوير ملمس هذه العتلات ومفاتيح التحكم بجهاز التهوية والعمل على تطوير نوع الأصوات الصادرة عن استعمالها.
أما محرك نيسان GT-R والذي ينتمي إلى نادي محركات V6 بسعة 3.8 لتر مع 24 صماماً رأسياً وتوربو مزدوج، فقد بات قادراً على توليد قوة 565 حصاناً يمكن استخراجها عند مستوى 6800 دورة في الدقيقة مع 467 رطل قدم (633 نيوتن متر) من عزم الدوران. ويعود السبب في ازدياد القوة إلى التحكم الفردي بتوقيت الإشعال في كل أسطوانة والى زيادة الدفع الصادر عن أجهزة التوربو الثنائية والتي تعمل مجتمعةً على تعزيز قوى التسارع عند مستويات الدوران المتوسطة والعالية للمحرك وابتداءً من 3200 دورة في الدقيقة. ويعمل المحرك بتناغم كلي مع علبة التروس السداسية النسب العاملة بقابض فاصل مزدوج، وكذلك تم العمل على تعديل هدير المحرك والعوادم لزيادة الإحساس بالطابع الرياضي.
وسيتوفر طراز عام 2017 من GT-R بخيارات من الألوان الخارجية والداخلية ومنها لون ناري معدني (Metallic Blaze) للهيكل يتكون من عدة طبقات من الطلاء، مقابل تلبيس جلدي (Semi Aniline) لمقصورة نسخ بريميوم التي ستتوفر بأربعة ألوان مختلفة هي الأسود راكودا (Black/Rakuda) والأسود ساموراي (Samurai Black) والأسود مع الأحمر العنبري (Black/Amber Red) والأسود العاجي (Black/Ivory).
وسيتوفر طراز عام 2017 من نيسان GT-R في الأسواق خلال الصيف القادم، وفقا للشركة المصنعة.
كن أول من يعلق على الخبر
تحليل التعليقات: