البوعينين: انتهاء 33% من مشروع الميناء الجديد

أكّد نبيل محمد البوعينين المدير التنفيذي لمشروع الميناء الجديد انتهاء 33% من نسبة الأعمال التي يحتاجها مشروع الميناء الجديد، وذلك بزيادة 8% عما تمّ إنجازه في الربع الأخير من السنة الماضية والتي كانت 25%، مشيرًا إلى أن العمل يسير بشكل مُرضٍ وفق الخُطة الموضوعة للانتهاء من هذا المشروع بكل مكوناته ضمن المرحلة الأولى في عام 2016، لافتًا إلى الشفافية التي يتعامل معها هذا المشروع، سواء من حيث نسب الإنجاز أو التكلفة، مسترشدًا بذلك على الموقع الإلكترونيّ الخاصّ بالمشروع الذي يتمّ فيه نشر كل ما يتعلق بالميناء الجديد من عقود وتفاصيل إنجازيّة للبنى التحتية بكل مصداقية وشفافية.. جاء ذلك أثناء استضافة المشروع لزيارة وفد من القوات البحرية الأميرية القطرية وسعادة سفراء أربع دول أجنبية وهم: سعادة إيوانيس إميتاكساس سفير دولة اليونان، وسعادة كيجونج تشونج سفير دولة كوريا، وسعادة وونغ كوك بون سفير دولة سنغافورة وسعادة هايكي موكل خبيرة الشؤون الاقتصادية والإعلانية بالسفارة الألمانية، وذلك بحضور الرُبان أحمد يوسف الماس رئيس الشركة القطرية لإدارة الموانئ بالإنابة وعدد من قيادي ومهندسي مشروع الميناء الجديد.

حيث اطلع وفد القوات البحرية الأميرية وسعادة السفراء على شرح مفصل عن مشروع الميناء الجديد، ومراحل الإنجاز التي وصل إليها بمناطقه الثلاث الميناء التجاري والمنطقة الاقتصادية والقاعدة البحرية، وأسهب تيم فيردون مدير إدارة مشروع الميناء الجديد بشرح تفاصيل كل مرحلة من مراحل المشروع، وما حققته الشركات الوطنية والأجنبية العاملة في هذا المشروع من إنجاز مهمتها كلٍّ على حدة، هذا إلى جانب استعراض نسب الإنجازات، والتكلفة لكل مرحلة من مراحل المشروع، إضافة إلى التوقّعات الملقاة على عاتق الميناء الجديد حال انتهائه.

وأوضح نبيل البوعينين المدير التنفيذي لمشروع الميناء الجديد أن الهدف من الزيارة الوقوف على المشروع الجديد، والطموحات التي يسعى إلى تحقيقها خلال السنوات القادمة، مشيرًا إلى أن القدرة الاستيعابية للميناء الجديد عند تشغيله في 2016 ستكون 2 مليون حاوية تجارية، وإمكانية مضاعفتها في مراحل لاحقة، وحول الهدف من الزيارة، قال نبيل البوعينين إن الشفافية التي يتمتع بها مشروع الميناء الجديد، خاصة ما يتمّ نشره عبر موقع الويب الخاصّ بالمشروع أثار إعجاب واستحسان السفراء، ما دفعهم لزيارتنا ورؤية المشروع على أرض الواقع، ورؤية الإمكانات والطرق التي من الممكن أن يتقدموا بها ضمن هذا المشروع، خاصة أن السفراء هم حلقة الوصل بيننا وبين الشركات العاملة بدولهم، ونرحب بأي مساعدة أو مساهمة تفيد المشروع وتضيف إليه، مشيرًا إلى أن هناك العديد من الشركات التي تساهم بخبراتها في إنجاز هذا المشروع منها مشروع حفر حوض الميناء للشركة الصينية ومشروع القناة لشركة ميديكو والمنطقة الاقتصادية لشركتي بوسكالس وهيونداي.

وأكّد البوعينين على هامش هذه الزيارة حول توقعاته بانتهاء هذا المشروع في موعده المحدد، أن العمل جارٍ على قدم وساق، وبحسب الخُطة الزمنية الموضوعة للمشروع مع الأخذ بعين الاعتبار المستجدات التي من الممكن أن تطرأ، سواء من حيث أعمال الشركات العاملة في هذا المشروع أو صعوبات يتمّ حلّها بالسرعة القصوى مع المقاولين، مشيرًا في هذا السياق إلى أنهم جهة تعمل على بناء المشروع وليسوا مسؤولين عن تشغيله بعد الانتهاء من بنائه، ولذلك إن استمرّ العمل بهذا المشروع على هذا المنوال الذي نسير عليه اليوم فسوف ننجزه بالوقت المحدد.

وأضاف: إن انتهاءنا في الوقت المحدد يعتمد على 3 أمور: أولها الإدارة الجيدة، وعدم حدوث متغيرات من قبل المستخدم على مواصفات المشروع، وأخيرًا التزام المقاولين والشركات العاملة بالجدول الزمني لعملهم، مشيرًا إلى أن ميزانية المشروع للآن 27 مليار ريال قطري، ويقع المشروع على مساحة 26.5 كم مربع، منها 19 كم مربع مساحة الميناء، وفيما يخصّ المناقصات أشار البوعينين إلى ترسية أكثر من 26 عقدًا للعمل الفوري في المشروع، وأن قيمة هذه العقود بلغ ما يعادل 13 مليار ريال قطري، وبالتالي نسعى لدعم الانتهاء من هذا المشروع في الوقت المناسب وبالجودة العالية.

وحول مشاركة الشركات القطرية في المرحلة الأولى لهذا المشروع أكّد البوعينين أنهم حريصون على أن يكون العمل بأيدي شركات قطرية قدر ما يمكن، مشيرًا في هذا الصدد إلى أن أكثر من 50% من مجمل أعمال الميناء الجديد هي لشركات قطرية، وقابلة للزيادة في المستقبل، إضافة إلى أن المقاولين من الباطن هم من القطريين، وكان هذا شرطًا أساسيًا لنا، ومن ضمن قانون المشروع عامة بأن تكون كل الشركات التي تعمل في الباطن شركات وطنية، ويعتمد ذلك أيضًا على تمكنه من القدرة المالية الجيدة لعمله والخبرة الفنية المناسبة وعدد المعدات التي يملكها التي تتناسب مع عمله وفريق عمله وملاءمته للعمل، وتفرّغه للعمل في المشروع.

وحول طريقة اختيار الشركات القطرية قال: يعتمد ذلك على نوعية المشروعات التي لدينا وهي مقسمة لأربعة أنواع، بنية تحتية ومبانٍ ومعدات ومشاريع بحرية، ومن الملاحظ أن مشاريع البنية التحتية والمباني مقتصرة على الشركات القطرية ومحتكرة من قبلهم، وذلك لوجود عدد كبير من الشركات الوطنية القادرة على إنجاز مثل هذه الأعمال، أما في المعدات والمشاريع البحرية ولعدم وجود العدد الكافي من الشركات القطرية بهذا المجال فقد سمحنا للشركات الأجنبية بالعمل، مشترطين عليهم بأن يكون المقاول من الباطن شركات قطرية.

ووصف البوعينين تقييمه لنسب الإنجاز حتى الآن بأنه جيد، مشيرًا لوجود بعض المشكلات التي يتمّ حلّها في حينها، وهذه مسؤولية مديري المشاريع باتخاذ القرار المناسب والحكيم في الوقت المناسب.

وعن الأعمال المستقبلية ضمن المشروع الجديد أشار لوجود بعض المشاريع الجديدة من ضمنها مشاريع خاصة بالبنية التحتية والمباني الخاصة بالمشروع والأبراج.

وعن اختيار هذه المنطقة التي تقع جنوب الوكرة على مشارف مسيعيد قال البوعينين إن ذلك تمّ بناء على دراسات مستفيضة لملاءمتها للمشروع، أبرزها أن القناة الرئيسة المؤدية إلى ميسعيد موجودة، ومن السهل فتح قناة إليها، أيضًا قرب المنطقة من المطار، وقربها من المنطقة الصناعية، وإمكانية مرور الريل من هذه المنطقة لوسعها، إضافة إلى أنها منطقة "صبخة" ولا تصلح للزراعة أو للثروة الحيوانية أو السمكية، مشيرًا إلى إمكانية التعاون المشترك مع الريل مستقبلاً لوجود محطتين للريل في الميناء، وهذا أمر جيد للميناء عمومًا ولبيئة الأعمال التي تحتاج لميناء وخطوط شحن سريعة وترنكات وخطوط ريل وكلها ستكون متوافرة في الميناء الجديد مستقبلاً.

ووصف البوعينين تعامل المشروع مع البيئة البرية والبحرية بأنه الأفضل ضمن المشروعات الاقتصادية الكبيرة، ومن أكثر المشاريع التي تحافظ وتراعي شروط البيئة، مشيرًا إلى اتباعهم نظامًا صارمًا بهذا الشأن، فجميع التركات تخضع للفحص كل فترة لدراسة الانبعاثات الكربونية وإن تعدت مستوىً معينًا يخرج من الخدمة، أيضًا إعادة تدوير المخلفات الخاصة بالمشروع، دراسة وقياس مستوى الغبار يوميًا، فإن وصل حدًّا معينًا يتمّ إيقاف العمل، وفيما يخصّ البيئة البحرية فلدينا دراسة كل ستة أشهر حول مدى تأثر الطيور المهاجرة بعملنا، وكيفية تفادي تضررها، ووضعنا لهذا الأمر أجهزة رصد في أماكن مختلفة من المشروع، كذلك نقوم بإعادة زراعة جميع الأحياء المائية التي نجدها أثناء طمس القناة في مكان آخر، إضافة إلى أننا نأخذ البذور ونعيد زراعتها لننتج منها كمية أكبر بأماكن مختلفة وذلك بالاتفاق مع وزارة البيئة.

وحول ظروف العمل في الصيف وأجواء الحرارة العالية قال البوعينين: لدينا نظام حماية للعاملين صارم وخاضع لكافّة الاحتياطات الخاصّة بالعمال في فترة الصيف، وأبرزها تجنّب العمل في الساعات الممنوعة ضمن القانون، وعيادة على مدار الساعة، وأيضًا كلّ عامل لدينا لا يعمل إلا بمجال تخصصه، وهناك رقم خاص بالشكاوى ليستطيع العمال تقديم شكاواهم عبره وحلّها فورًا.

وعلى هامش زيارته المشروع أكّد العقيد بحري عبدالعزيز أحمد المير ممثل وزارة الدفاع في لجنة تسيير الميناء الجديد أن القاعدة البحرية ستكون إضافة مهمة للقوات المسلحة القطرية، مشيرًا إلى أن هذه القاعدة سوف تخدم القوات البحرية الأميرية والقوات المسلحة القطرية كافة، وهي ستكون على مساحة 4.5 كم مربع، وستتضمن أرصفة بطول 3.5 كم مربع تقريبًا في القاعدة، إلى جانب مباني القيادة والصيانة والوحدات التابعة للقوات البحرية، ومن جانبه أكّد الرُبان أحمد يوسف الماس رئيس الشركة القطرية لإدارة المواني بالإنابة أن الميناء الجديد بعد تشغيله عام 2016 سيخفّف حملاً كبيرًا عن ميناء الدوحة الحالي، مشيرًا إلى أن المشروع الجديد يتضمن 3 مراحل تنتهي الأولى منها عام 2016 لتبدأ المرحلة التشغيلية الأولى ولكن مع الأخذ بعين الاعتبار أن المراحل الثلاث العنصر الساي فيها وهو الحوض والأرصفة سيتم الانتهاء منها بالتزامن مع انتهاء المرحلة الأولى.

وحول المعوّقات قال: بطبيعة الحال أي مشروع تعترضه معوقات وصعوبات، وخاصة في مرحلته التأسيسية التي نعمل فيها الآن، ولكن مع وجود مهندسين واستشاريين يتمّ حلّها مباشرة، وإلى الآن العمل يسير بسلاسة، والجميع ملتزمون بخُطة العمل المرسومة، إلى جانب المحافظة على البيئة البحرية وتعليمات وزارة البيئة بهذا الشأن.

وحول شكوى المتعاملين مع ميناء الدوحة الحالي وتراكم البضائع قال الماس إن ميناء الدوحة بعد التعديلات والتحسينات لم تعد هناك مشكلات تذكر، خاصة من ناحية دخول وخروج الشاحنات الذي أصبح أمرًا سهلاً، هذا إلى جانب التوسعة التي حصلت في الميناء من خلال هدم بعض المخازن، واستحداث طرق معبدة جديدة بالتعاون مع مؤسسات وجهات مختلفة كالجمارك والمرور.

وحول ميزات الميناء الجديد قال الماس: يمتاز مشروع الميناء الجديد بسعته الكبيرة واستيعابه حاويات كبيرة تصل لـ2 مليون حاوية، ومن المتوقع أن نصل إلى 800 ألف حاوية عند الافتتاح، وأيضًا مع قربه من المطار، واحتوائه على أحدث الطرق والمياه العميقة والمعدات الحديثة لعملية تشغيل الموانئ، هذا إلى جانب تضمن الميناء التجاري أرصفة للحاويات، وأرصفة للبضائع العامة، وأرصفة متعددة الاستخدامات من مثل بواخر السيارات والحيوانات ولشركة مطاحن الدقيق وحصاد وأيضًا أرصفة الإمداد.

وقد شارك الصحفيون ضيوف مشروع الميناء الجديد جولتهم في مختلف مراحل البناء والتشييد، التي اطلعوا من خلالها على الإنجازات على أرض الواقع.

وأعرب السفراء عن إعجابهم بهذا المشروع الضخم، والمراحل الإنجازيّة التي حقّقها في السنوات الماضية، واضعين مشاركتهم بهذا الصرح الاقتصادي قيد الدراسة والبحث، سواء من حيث المساهمة في البناء الحالي، أو في تطوير التكنولوجيا الخاصّة بالمشروع، أو الأنظمة التشغيلية.