بالصور: داخل مصنع "جيجا فاكتوري1" الضخم لإنتاج بطاريات سيارات "تيسلا"

هل يملك "إيلون ماسك" من المال أكثر مما يملك من الحس والإدراك ؟ أم أنه في الحقيقة يملك حساً أكثر مما يملك من المال؟

بحسب "بي بي سي" فإن الرئيس التنفيذي لشركة "تيسلا" "إيلون ماسك" بات صاحب رؤية رائعة في عالم ما بعد "ستيف جوبز" في وادي السيليكون.

لكن مع كل طرح جديد لأحد المنتجات أو تشييد بناء –كما في تلك الحالة- يبدو أنه بحاجة لمزيد من الوقت والمال لتحقيق طموحاته الخاصة، فكلما أراد المزيد من الإنجازات كلما كبرت الميزانية.



أخبر "ماسك" مجموعة من الصحفيين الثلاثاء الماضي بشأن طموحاته التصنيعية العالمية، أثناء اصطحابه لهم في جولة داخل مصنع "جيجا فاكتوري1" الجديد.

المصنع الجديد لإنتاج البطاريات تبلغ تكلفته 5 مليارات دولار ويقام على مساحة 3200 فدان (الفدان يساوي 4200 متر مربع)، وبدأ بالفعل في التصنيع لكنه لن يصل إلى طاقته القصوى قبل عام 2020 حيث سيكون له الأثر الأكبر من أي بناء مماثل في العالم.

ويأمل "ماسك" من خلال تصنيع خلايا البطاريات أن يصبح قادراً على الابتكار بشكل أسرع وتقليص 30% من التكلفة، ويأتي هذا المشروع في إطار تحالف مع شركة "باناسونيك" المنتجة لبطاريات "تيسلا".



استثمرت الشركة اليابانية أقل من ملياري دولار في هذا المصنع، وهو ما لا يكفي لوضع اسمها على مدخله الرئيسي بطبيعة الحال كما لاحظ الصحفيون.

وكانت معدات "باناسونيك" مغطاة ولم يسمح للصحفيين بتصويرها مثل أجزاء كثيرة من المصنع، بينما كان يتم نقل آلات أخرى، وفي أحد الطوابق من المصنع أخبر الدليل الصحفيين بأنه غير مسموح أن يخبرهم عن بعض الأشياء وماذا تفعل.



وفي أحد أقسام المصنع ستعمل "باناسونيك" على إنتاج الخلايا، وعندما تصبح جاهزة سيتم تسليمها لـ"تيسلا" لمواصلة العملية.

وعلى الرغم من الحجم الكبير لـ"جيجا فاكتوري1" أخبر "ماسك" الصحفيين أنه ليس كافيا، لكن لم يقصد ذلك من حيث المساحة، لا، ما يحتاجه بالفعل هو مصنع في أوروبا وواحد في الهند وآخر في الصين، وفي أي مكان به طلب هائل على منتجه النهائي.
 

استثمر "ماسك" الكثير من أمواله في مشروعات "تيسلا" لكن هذه المرة سيكون التمويل من خلال المستثمرين، بالإضافة إلى أنه تم دعم الشركة قليلاً من قبل الحكومة فيما يتعلق بالطاقة المتجددة.

وبحسب "ماسك" فإن المخطط الرئيسي للشركة خلال الفترة القادمة هو تصنيع الحافلات والشاحنات الكهربائية، وتسهيل إنشاء أسقف الطاقة الشمسية، بجانب أسطول من السيارات ذاتية القيادة في المدن لمنافسة "أوبر".

ومن المتوقع أن تصل تكلفة هذا المخطط الرئيسي بحسب الرئيس التنفيذي للشركة إلى عشرات المليارات من الدولارات.

وحول "جيجا فاكتوري1" قال "ماسك": إنه في حال سارت الأمور كما هو مخطط لها سيساهم ذلك في إنتاج 500 ألف سيارة كهربائية سنويا.

ويمكن لـ"جيجا فاكتوري1" أن يوفر ما يصل إلى 10 آلاف وظيفة في محيطه، بينما لم يعد الكثير من الشركات في وادي السيليكون يفعل ذلك.