قال رئيس مجلس الادارة والرئيس التنفيذي في شركة كي جي إل الدولية للموانئ محمد كاظم المزيدي ان الشركة تتبنى استراتيجية طموحة تعتمد في اهم محاورها على التوسع في مجال تصميم وبناء وادارة الموانئ البحرية على المستوى العالمي، ولا سيما في منطقة شمال القارة الافريقية وحوض البحر الابيض المتوسط ومنطقة الخليج العربي مدعومة برصيد كبير من الخبرات والنجاحات في هذا المجال.

واوضح المزيدي في كلمة ألقاها اول امس في مؤتمر صحافي دعت اليه الشركة عددا من الصحافيين للتعرف على نشاطات الشركة عن كثب وزيارة مواقع العمل، اضافة الى استعراض اهم الانجازات التي حققتها الشركة في الفترة الماضية ومشاريعها المستقبلية، ان الشركة وقع اختيارها على ميناء دمياط، ضمن اكثر من 25 فرصة استثمارية في هذا القطاع لأنه يعد ميناء مفضلا للمستثمرين في ظل المناخ الاستثماري والاقتصادي بشكل خاص مما يشكل دعما لنجاح المشروع في المستقبل كمشروع فريد من نوعه في منطقة الشرق الاوسط، مبينا ان الشركة حصلت في الثامن من شهر مايو في العام 2006 على اتفاقية امتياز لمدة 40 عاما بنظام الـ B.O.T لتصميم وبناء وادارة محطة حاويات جديدة في ميناء دمياط المصري ثم اسست على اثر ذلك شركة دمياط الدولية للموانئ والتي يرأس مجلس ادارتها محمد كاظم المزيدي، وتمتلك كي جي إل الدولية للموانئ فيها نسبة تقدر بـ %35 من رأس المال وشركة شاينا شيبنج الصينية %20 وخط الملاحة الدولي CMAـCGM %20 ومجموعة عارف %10 وشركة جنرال الكتريك الامريكية %10 وهيئة ميناء دمياط %10.


خطوات المشروع

واضاف المزيدي انه بعد الحصول على موافقة البيئة وموافقة البنك الدولي كإحدى الجهات الممولة للمشروع اضافة الى كافة الموافقات من الجهات المعنية وذلك بعد دراسات مستفيضة اجرتها شركة تابعة لشركة كي جي إل الدولية للموانئ، تم التعاقد مع احدى الشركات العملاقة لتصنيع وتدشين عدد 22 رافعة جسرية عملاقة بقيمة 195 مليون دولار بحيث يتم تسليمها في شهر يوليو من العام 2008 وجار الآن عملية بناء الارصفة والمرافق التابعة للمحطة، حيث تم توقيع عقد لبناء الارصفة والمرافق في التاسع عشر من يونيو 2006 مع شركة اركريدون اليونانية وشركة «المقاولون العرب» المصرية لتنفيذ المشروع.
وتوقع المزيدي ان تتم الترسية اللازمة لاعمال التكريك واعمال الحفر، لتبدأ في شهر يوليو المقبل.


التمويل

وذكر المزيدي انه جار الآن العمل على جلب شركاء استراتيجيين للمساهمة في رأس مال المشروع البالغ 650 مليون دولار، حيث تم الاتفاق مع 3 شركات ملاحية هامة هي شركة فرنسية وشركة صينية وشركة الملاحة العربية المتحدة المملوكة من قبل دول مجلس التعاون الخليجي وحصتهم %50 والتي بدورها تضمن حصول الشركة على اكثر من 2 مليون حاوية نمطية من تاريخ بدء التشغيل الفعلي للمحطة، اضافة الى شركة جنرال الكتريك الامريكية بحصة قدرها %10 نظرا لخبرتها الطويلة في مجال التمويل وقدرتها التنافسية في هذا المجال على المستوى العالمي، واضاف انه تم اخذ موافقة مؤسسة التمويل الدولية على تمويل المشروع بالكامل اضافة الى البحث عن مصادر تمويل اخرى بديلة لمضاهاتها بمصادر التمويل البديلة، وبالفعل تم الحصول على ثلاثة مصادر اخرى هي احد البنوك الاقليمية في دول الخليج، واحد البنوك المحلية في مصر وعرض ثالث من شركة جنرال الكتريك، وذلك لتستطيع الشركة الحصول على افضل الشروط وافضل العروض التمويلية الممكنة.


مزايا الموقع

وبدوره ذكر نائب رئيس مجلس الادارة ونائب الرئيس لشؤون العمليات محمد فاضل البغلي ان كي جي إل تبنت نموذجا لتطوير وبناء الموانئ يعتمد على الاستفادة من مزايا الموقع لخلق فرص استثمارية وقيمة مضافة وهو ما حدث عند اختيار ميناء دمياط رغم وجود ميناء قريب في بورسعيد قرب قناة السويس، مبينا ان الميزة الفريدة لميناء دمياط هو عدم الدخول في عملية القوافل، اضافة الى ان ارض المشروع هي ارض بكر لخلق ميناء متطور مما يزيد من عملية التحدي والمنافسة لخلق نموذج اخر والذي يعد بدوره وحب وصفه البغلي «ميلاد فجر جديد بالمنطقة».


العمليات

وبيّن البغلي ان شركة دمياط الدولية للموانئ تعد نموذجا فريدا للميناء، حيث ان الميناء الحالي عمقه حوالي 15 مترا، اما الميناء الجديد فانه يقع على عمق 18.5 مترا وذلك لجلب السفن التي تحمل اكثر من 12 الف حاوية نمطية مما يزيدمن عملية تدفق البضائع، اضافة الى ارتباطه بشبكة الطرق الرئيسية مع منطقة القاهرة التي تعتبر المنطقة الاقتصادية والصناعية الرئيسية في مصر ووجود خط للسكك الحديدية وخط للنقل النهري بين دمياط والقاهرة تم تعميقه اخيرا.
واوضح انه تم خلق نموذج وانظمة عمليات لميناء يستوعب 4 ملايين حاوية نمطية لرفع الكفاءة الانتاجية للموانئ في منطقة البحر المتوسط لتصل طاقته الى 35 حاوية نمطية في الساعة وهو معدل اقتربت منه الشركة خاصة في ميناء جدة بالسعودية حيث تم الوصول الى 30 حاوية نمطية في الساعة اعتمادا على المعدات المتطورة المستخدمة وانظمة الدعم الآلية والمستوى العالي من الكفاءة والتميز للموارد البشرية.


كفاءات مصرية

وقال البغلي ان الشركة سوف تعتمد في ادارة ميناء دمياط على كفاءات عربية مصرية وكفاءات دولية مدربة لتصل مساهمة الكفاءات المصرية الى %90 وذلك ليس بسبب الوجود في مصر فقط وانما لكفاءة ومهارة الايدي العاملة المصرية.
ونوه بأن الشركة سوف تقوم بتدريب العمالة الفنية لتنافس النموذج الموجود في المنطقة، مبينا ان الجهات المصرية ابدت مزيدا من التعاون منذ المراحل الاولى من المشروع وكان لشركة كي. جي. ال الفخر للعمل معهم وخص بالذكر الرئيس المصري حسني مبارك ووزير النقل المصري وهيئة ميناء دمياط الذين بذلوا وافر الجهد لاتمام نجاح المشروع.


مراحل التنفيذ

واستعرض البغلي مراحل المشروع ذاكرا ان المرحلة الاولى سوف تنتهي في الربع الثالث من عام 2008 ليبدأ التشغيل للميناء حسب الجداول الموضوعة كتشغيل تجاري وذلك بعدد 14 رافعة جسرية و22 رافعة جسرية بعجلات مطاطية، و135 وحدة نقل مختلفة ليبدأ استقبال اول سفينة تجارية في هذا التاريخ، والمرحلة الثانية وتبدأ في عام 2009 وتشتمل على تطوير الطاقات الاستيعابية للميناء من خلال محطة حاويات مجهزة لاستقبال اضخم الاجيال من السفن، مما يخلق فرص عمل لاكثر من 2000 شخص منهم 1100 شخص في مرحلة البناء والباقي كعمالة مستمرة في المشروع بصفة اساسية، مما يحدث نقلة مهمة للاقتصاد المصري الذي يشكل دعما لاستمرار عمل الميناء استفادة من مزايا الموقع، والعلاقات الاستراتيجية للملاك ونوعية النظام التمويلي والاقتصادي للمشروع كميزة تنافسية بين الموانئ في المنطقة اضافة الى اتفاقيات المؤاخاة والعلاقات التجارية مع الموانئ الزميلة في المنطقة، وفي نهاية المشروع تقدم الشركة للحكومة المصرية ميناء ذا كفاءة عالية وتخلق فرص عمل وزيادة للتدفق النقدي للاقتصاد المصري مما يعد بمثابة «فجر جديد» في المنطقة.


دخول شريك جديد

وفي رده على سؤال للصافيين قال رئيس مجلس الادارة والرئيس التنفيذي لشركة كي.جي. ال ، الدولية للموانئ محمد المزيدي ان البدء بمؤسسة التمويل الدولية كممول رئيس للمشروع هو تقليد متعارف عليه في الاوساط التمويلية الدولية، وتم اشراك البنوك الاقليمية في العرض للتأكد من ان عرض مؤسسة التمويل الدولية هو العرض الافضل من حيث التكلفة والشروط، حيث تم الحصول على ثلاثة عروض تنافسية اخرى وهو امر مهم جدا في مرحلة التفاوض.

وبين المزيدي انه لايمكن دخول اي شريك اخر في الاتفاق وذلك حسب عقد الاتفاق بين الشركة ووزارة النقل المصرية صاحبة السيادة في هذا المجال.
وذكر ان شركة الملاحة العربية سوف تشكل داعما للمشروع من خلال عملائها في المنطقة، وكونها فضلت ميناء دمياط على ميناء بورسعيد نظرا لوجود خط ملاحي منافس يدير ميناء بورسعيد وبالتالي حدوث تضارب في المصالح.


المنافسة

وبدوره قال نائب رئيس مجلس الادارة ونائب الرئيس لشؤون العمليات في شركة كي. جي. إل الدولية للموانئ ان الحكومة المصرية لها الحق ان تنشئ موانئ جديدة وقتما تشاء واينما تشاء كونها صاحبة السيادة على الارض، ولكن الشركة تنظر لميناء دمياط من الناحية الاقتصادية وفي حال انشاء ميناء اخر فان الشركة ترحب بالمنافسة لان ذلك يخلق الافضل ويشجع على الابداع، ولكن النموذج المالي والموارد الاقتصادية والتقنية سوف تجعل ميناء دمياط ذا تنافسية عالية والمنافسة هي دائما محرك للابداع، واضاف انه لاتوجد نية الان للدخول في ميناء شرق بورسعيد الذي سوف يطرح في مناقصة عالمية قريبا، لانه لايوجد تفكير في ذلك حاليا كون الشركة هي المديرة لميناء دمياط والدخول في ميناء اخر يخلق نوعا من الازدواجية وبالتالي فان الشركة سوف تركز على ميناء دمياط وتطويره وزيادة طاقته الاستيعابية لتصل الى6 ملايين حاوية نمطية بدلا من 4 ملايين حامية نمطية.


حجم التداول

وفي سؤال اخر قال المزيدي ان حجم التداول في الميناء سوف يكون %20 للبضائع المحلية و%80 تخدم على دول اخرى، حيث تقوم شركة الملاحة العربية بنقل حاوياتها من ايطاليا الى دمياط، اضافة الى حاويات الدول الأخرى مثل سورية وتركيا ولبنان وبعض الدول الأفريقية الأخرى.

وأضاف ان دخول السوق المصري لا يعتبر دخولا لـ «عش الدبابير» لأن مصر منطقة استثمارية مشجعة ومناخ اقتصادي واستثماري وسياسي في ظل حكومة الرئيس حسني مبارك التي أعطت التشجيع للشركة، اضافة الى انه سبق للشركة وان استثمرت مبلغ 70 مليون دولار في ميناء رأس الخيمة وهو المجاور لأحد عمالقة الموانئ في المنطقة ميناء دبي وهو لم يثن الشركة عن عملها.

وأوضح ان المعدات تتبدل في الشركة وفقاً للاتفاقية كل 20عاماً وتحرص الشركة على تبديلها كل 10 سنوات وهو بدوره يجعل الحكومة المصرية تتسلم ميناء ذا كفاءة عالية بعد 40 عاماً، اضافة الى ان عمق رصيف ميناء دمياط يبلغ حوالي 21 متراً والمعدلات العالمية هي 16 متراً مما يعد رؤية مستقبلية لكفاءة الميناء في المستقبل.

الأكثر مشاهدة

معلومات

روابط سريعة

Argaam.com حقوق النشر والتأليف © 2026، أرقام الاستثمارية , جميع الحقوق محفوظة