أحمد الزبن: »الافكو« تتوقع نمو أرباحها السنوية في 2008 وتدرس إدراج أسهمها في بورصات إقليمية

ـ في الوقت الحالي تمتلك الشركة وتدير 27 طائرة مؤجرة جميعها لعدة شركات عالمية وعربية.

 

ـ هذا صحيح. تم الاتفاق بين »الافكو« ومؤسسة الخطوط الجوية الكويتية ممثلة برئيسها في ذلك الوقت الشيخ »طلال المبارك الصباح« تم التوقيع عليه في 2007/6/4م وكان الاتفاق مذكرة تفاهم مبنية على ان ُتعطى المؤسسة مدة 3 أشهر للحصول على الموافقات الحكومية اللازمة لاتمام الصفقة. والتي كانت تنص على عدد 18 طائرة ومن الطائرات التي أُتفق عليها عدد 12 طائرة من نوع »دريم لاينز« وعدد5 طائرات من نوع ايرباص 320 وجاء الرد في تاريخ 2007/8/27م وتم ابلاغنا رسميا من مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية انها لم تستطع الحصول على الموافقات اللازمة لاتمام الاتفاق وانتهى الامر عند هذا الحد ولم يكتب للصفقة ان تكتمل. وقد تم التعاقد مع الخطوط الجوية السعودية على هذه الطائرات ولدينا طائرات ما زلنا نتباحث معهم بشأنها لان لديهم الرغبة في التعاقد مع »ألافكو« ونحن على استعداد لزيادة العدد المطلوب اذا ارادوا ذلك ومن مشيئة القدر ان تكون في نفس الشهر بعد سنة كاملة من رفض الخطوط الجوية الكويتية لهذه الطائرات. ونقول للكويتية »الخير موجود« ونحن ننتظر منهم ان يتقدموا الينا بطلباتهم.

 

ـ انا لا اتكلم عن الموقف الآخر انا شرحت لك الامر من جهتنا وكطرف في الصفقة. نحن شركة تجارية ولا نتدخل بالسياسة. ما يحدث اننا نقوم بتوفير النوع الذي تقدمت به الجهة الطالبة ايا كانت هذه الجهة.

ـ أريد ان اوضح امرا هو في غاية الاهمية فألاغلبية تعتقد اننا كنا وسطاء في هذا الاتفاق.لا أبدا نحن كنا نملك هذه الطائرات اصلا. ونحن قمنا بتوقيع عقد رسمي مصور وموثق ومسجل وقمنا بدفع الدفعات اللازمة لشراء الطائرات واصبحنا مالكين لها. وبعد ذلك قمنا بعملية التسويق لتلك الطائرات وأول شركة شرعنا بتسويق طائراتنا لديها مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية مع العلم انه كانت لدينا العديد من العروض الجدية من عدة مؤسسات وشركات طيران.

وماكان حرصنا على ان يتم الاتفاق مع مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الا لأحساسنا بأننا شركاء في خدمة الكويت ولكن.....!!

 

 

ـ اريد ان اخبركم شيئا. لقد كنت من أول المطالبين بتحرير مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية من »يد« الحكومة واطلاقها للقطاع الخاص حتى فترة قصيرة ولكن اليوم اختلف الامر وطرأت ظروف كثيرة على سوق الطيران ولسببين رئيسيين

أولاً: ارتفاع اسعار الوقود والتي وصلت الى اسعار خيالية وهي تمثل %60 من مصاريف شركات الطيران في العالم.

 

ثانياً: ارتفاع كلفة الاقتراض من البنوك وهي التي تمثل %40 بالاضافة الى المصاريف الاخرى.كالكلفة المالية لراس مال الطائرات والطواقم العاملة في الشركات وغيره من الالتزامات الاخرى. ونتيجة هذه الاسباب كانت كارثة على بعض الشركات التي قامت بالغاء العديد من الصفقات لشراء الطائرات بل ان منها من اوقف رحلاته لعدم قدرته على المصاريف.

 

لذلك أ قول وهي »وجهة نظري الشخصية« أنه لوتم تخصيص مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية وفقا للظروف والمعطيات الحالية وبالأسلوب التجاري البحت سيواجه المستثمر صعوبةكبيرة وخاصة في بداية التشغيل للأسباب التي ذكرتها آنفا.

ـ أعني ان الحكومة اذا ارادت التخصيص في مثل هذه الظروف فعليها دعم المستثمر. من خلال تقديم الدعم للطيران بذاته فان لم يكن من خلال تخفيض اسعار الوقود وتزويد الشركات والمستثمرين به بأسعار خاصة وكذلك الدعم بالتشغيل وحتى الحصول على الطائرات سواء بالشراء أو التأجير.

 

ومن هنا أود أن أوجه رسالة للمسؤولين بأن يعيدوا النظر والتفكير مليا لماذا؟، لان الطائرات التي لم نكن نستطيع الحصول عليها في خمس سنوات او أكثر نستطيع اليوم الحصول على طائرات السنة الماضية لا وبل حتى السنة الحالية وستكون متوفرة وبأسعار مناسبة وهي فرصة كبيرة للدولة بأن تشتري أو تستأجر أو حتى تمول الطائرات وتحدث أ سطول الكويتية وبمرور الازمة وانتهائها يتم طرحها للقطاع الخاص وتحويلها الى شركة مساهمة في ظروف أفضل.

 

ـ »الافكو« تتقدم سنوياً بالارباح ومعدل الزيادة السنوي للارباح الصافية يصل الى مليون دينار ولنا تواجد في سوق الاوراق المالية في الكويت بل ونتوقع نمواً في ارباحنا السنوية بنهاية العام وندرس الإدراج في اسواق مالية إقليمية.

 

ـ بيت التمويل الكويتي وهو المالك الرئيسي في شركة »الافكو« حيث تبلغ نسبته %53 ومن ثم الخطوط الجوية الكويتية وتمتلك %11.5 اما %35 فهي متداولة في سوق الكويت للاوراق المالية. وكذلك تقوم البنوك العالمية بتقديم التمويل لشراء الطائرات ولكنها لاتستطيع التملك.

ويدعم بيت التمويل الكويتي الشركة بقوة ويساندها وقت الحاجة في اتمام عملياتها الشرائية. بل ويشجعها للانطلاق للعالمية وعدم الانحصار في المحلية. وعند اي عملية شراء يتم دفع %30 من المبلغ المتفق عليه على شكل دفعات و%70 يتم دفعها عند استلام الطائرة.